Politica 89.8
Η τοποθέτηση του Σύλλογου Ε.Ι.Χ. με Οδηγό Ηρακλείου για τους ελλιπείς ελέγχους που καταγγέλλουν οι σύλλογοι των ιδιοκτητών ταξί
Εν αναμονή των νέων κινητοποιήσεων και της στοχοποίησης στη λειτουργία και την ύπαρξη των επιχειρήσεων με άρθρο του ο Σύλλογος Ε.Ι.Χ. με Οδηγό Ηρακλείου επιχειρεί να διαλύσει την προπαγάνδα περί ελλιπούς ελέγχου, όπως εσφαλμένα καταγγέλλουν οι σύλλογοι των ιδιοκτητών ταξί όπως υποστηρίζει.
Όπως αναφέρεται, το τελευταίο διάστημα έχει αναζωπυρωθεί στο Ηράκλειο η συζήτηση γύρω από το ζήτημα των ελέγχων στον κλάδο εκμίσθωσης Ε.Ι.Χ. με οδηγό, με αφορμή δημόσιες παρεμβάσεις, κινητοποιήσεις και πολιτικές τοποθετήσεις. Ακόμη, δημοσιεύματα και δηλώσεις ανέδειξαν δήθεν «έλλειψη ελέγχων» και ανάγκη για «εντατικοποίηση», δημιουργώντας μια μονοδιάστατη εικόνα για τη λειτουργία της αγοράς και των επιχειρήσεων του κλάδου όπως αναφέρει.
Ο Σύλλογος Ε.Ι.Χ. με Οδηγό Ηρακλείου σύμφωνα με την ανακοίνωση οφείλει να τοποθετηθεί τεκμηριωμένα στη δημόσια αυτή συζήτηση, ειδικά όταν τα επίσημα στοιχεία των αρμόδιων Αρχών παρουσιάζουν μια εντελώς διαφορετική πραγματικότητα.
“Η ύπαρξη σχεδόν 3.000 ελέγχων μόνο στο Ηράκλειο μέσα στο 2025 αποδεικνύει ότι οι ελεγκτικοί μηχανισμοί λειτουργούν κανονικά και χωρίς εξαιρέσεις. Η δημόσια συζήτηση για τον κλάδο δεν μπορεί να βασίζεται σε εντυπώσεις ή συνδικαλιστικού χαρακτήρα εντάσεις, αλλά σε πραγματικά δεδομένα και θεσμική σοβαρότητα.” συμπληρώνουν.
Διαβάστε το πλήρες κείμενο της παρέμβασης:
“Μετά την 48ωρη απεργία των ιδιοκτητών ταξί Ηρακλείου στις αρχές Δεκεμβρίου, στην Περιφέρεια Κρήτης, βουλευτές Ηρακλείου ή οι εκπρόσωποί τους παρέστησαν σε πρόσκληση του Περιφερειάρχη, προκειμένου να ακούσουν την τοποθέτηση της διοικούσας του Συλλόγου. Κύρια αναφορά και εστίαση υπήρξε στον ελλιπή έλεγχο και στην ανάγκη εντατικοποίησης των ελέγχων αποκλειστικά στις επιχειρήσεις μας, με στόχο – όπως ειπώθηκε – την πάταξη της «πειρατείας» και της παράνομης λειτουργίας.
Στη συνέχεια, οι βουλευτές Ηρακλείου της Νέας Δημοκρατίας κ. Λευτέρης Αυγενάκης και κ. Κωνσταντίνος Κεφαλογιάννης, καθώς και οι βουλευτές του ΠΑΣΟΚ κ. Δέσποινα Βατσινά και
κ. Φραγκίσκος Παρασύρης, κατέθεσαν στη Βουλή σχετικές αναφορές και ερωτήματα για το ίδιο θέμα.
Το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη απάντησε ότι δεν τίθεται θέμα μη εφαρμογής του νόμου, ότι οι ελεγκτικοί μηχανισμοί λειτουργούν ορθά και όπως προβλέπεται, χωρίς εξαιρέσεις και στη βάση του γράμματος του νόμου. Μάλιστα, ανέφερε ότι κατά το έτος 2025 ελέγχθηκαν μόνο στο Ηράκλειο περίπου 3.000 οχήματα. Και το ερώτημα παραμένει απλό: Υπάρχει τελικά έλεγχος ή δεν υπάρχει;
Εδώ και καιρό παρακολουθούμε μια συστηματική προσπάθεια από το Σωματείο Ιδιοκτητών Ταξί Ηρακλείου να διαμορφώσει ένα μονοδιάστατο αφήγημα εις βάρος ενός ολόκληρου
κλάδου, αυτού της εκμίσθωσης επιβατικού Ι.Χ. με οδηγό (Ε.Ι.Χ.). Άρθρα, παρεμβάσεις, δημοσιεύματα, ρεπορτάζ και κινητοποιήσεις δεν φαίνεται να υπηρετούν κάποιον ουσιαστικό
διάλογο· αντιθέτως, στοχεύουν ξεκάθαρα στον περιθωριοποιήση και, τελικά, στον αφανισμό μιας δραστηριότητας που όχι μόνο υπάρχει νόμιμα, αλλά εξυπηρετεί πραγματικές και
αυξανόμενες ανάγκες της αγοράς.
Ο Σύλλογος Ε.Ι.Χ. Με οδηγο Ηρακλείου έχει επιμείνει εδώ και καιρο σε προτάσεις συνεργασίας, συνεννόησης και συντονισμού με τον κλάδο των ταξί. Δημόσιες, τυπικές και άτυπες
προσκλήσεις για συνάντηση έχουν κατατεθεί πολλάκις. Παρ’ όλα αυτά, η συζήτηση δεν έγινε ποτέ—όχι λόγω διαφωνιών επί της ουσίας, αλλά διότι ορισμένοι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι
του κλάδου των ταξί επέλεξαν μια στρατηγική εντυπωσιασμού και πόλωσης. Το πλέον ειρωνικό —και χαρακτηριστικό— στοιχείο της υπόθεσης είναι πως σχεδόν το ήμισυ
των ιδιοκτητών ταξί δραστηριοποιείται παράλληλα ή συνεργάζεται άμεσα με εταιρείες Ε.Ι.Χ. με οδηγό, ακριβώς επειδή η ζήτηση και οι ανάγκες της αγοράς το επιβάλλουν. Με απλά λόγια: ο
«αντίπαλος» στον οποίο επιτίθενται είναι, για πολλούς, ταυτόχρονα πηγή εσόδων.
Άρα, ο πόλεμος δεν στρέφεται κατά του κλάδου αλλά χρησιμοποιείται ως εργαλείο δημοσίων εντυπώσεων και προσωπικής προβολής. Η πρόσφατη παρέμβαση βουλευτών του Ηρακλείου στη Βουλή υπήρξε αποκαλυπτική. Με δήθεν αγωνία για την «έλλειψη ελέγχων» ζήτησαν εξηγήσεις και παρεμβάσεις. Η απάντηση, ωστόσο, ήταν αφοπλιστική: περιπου 3.000 έλεγχοι πραγματοποιήθηκαν στις επιχειρήσεις Ε.Ι.Χ. με οδηγό κατά την τελευταία σεζόν. Το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, με επίσημα στοιχεία όλων των ελεγκτικών φορέων, επιβεβαίωσε αυτό που γνώριζαν ήδη όσοι ασχολούνται σοβαρά με το αντικείμενο.
Εξαιρετικά ενδιαφέρουσα —και μάλλον αποκαλυπτική— θα ήταν μια δεύτερη ερώτηση: πόσοι έλεγχοι πραγματοποιήθηκαν στο ίδιο διάστημα στα ταξί; Διότι εκεί θα διαπιστωνόταν εύκολα
ποιος ζητά «διαφάνεια» και ποιος απλώς αναζητά βολικούς στόχους. Τελικά, δεν είναι ούτε οι νόμοι ούτε οι έλεγχοι που ενοχλούν. Είναι η ύπαρξη ενός νέου, λειτουργικού και ανταγωνιστικού μοντέλου υπηρεσιών, το οποίο εξαναγκάζει τον παραδοσιακό κλάδο να αλλάξει. Και η αλλαγή ήταν πάντοτε το μεγαλύτερο εμπόδιο για όσους χρωστούν την ισχύ τους σε αναχρονιστικές βεβαιότητες.”
