Politica 89.8
Ημέρες και έργα του Δήμου Ηρακλείου – Έγιναν αόρατες οι διαβάσεις πριν σαραντήσουν
Η υπόθεση που αποκαλύψαμε χτες δείτε εδώ:
Επικίνδυνες εργολαβίες με ημερομηνία λήξης μερικών εβδομάδων αλλά με λεφτά των δημοτών
και που σχετίζεται με τις διαβάσεις στο Ηράκλειο που έγιναν αόρατες πριν καν 40ντίσουν,αναφέρει τώρα ο Δήμος ότι,ως έργο δεν έχουν παραληφθεί ακόμα,όπως μας ενημέρωσε ο σύμβουλος επικοινωνίας του Δημάρχου Μανόλης Φούμης κατόπιν εσωτερικής συνεννόησης.
Και συνεπώς αναφέρει ότι,θα τις ξαναβάψουν.
Αποκαλύψαμε την υπόθεση και ξεγυμνώθηκαν.
Με τον ίδιο τρόπο και το ίδιο χρώμα, αναρωτιόμαστε, ή θα ακολουθήσουν την κανονική διαδικασία,όπως γίνεται στο εξωτερικό όπου οι εργολάβοι είναι επαγγελματίες και όχι σκιτζήδες και όπου οι διαγράμμιση γίνεται με ορίζοντα και ζωή εξαετίας τουλάχιστον.
Το ερώτημα βέβαια παραμένει.
Ο εργολάβος ήταν ανεπαρκής και πήρε αυτό το απλό έργο χωρίς να ξέρει ή πίστεψε ότι θα ξεγελάσει και δεν θα τον πάρουν είδηση.
Και στην μια και στην άλλη περίπτωση…ζητούνται εξηγήσεις…
Η διαγράμμιση μιας διάβασης πεζών δεν είναι απλώς «βάψιμο του δρόμου». Υπάρχει συγκεκριμένη τεχνική διαδικασία που προβλέπεται από τις ελληνικές Οδηγίες Μελετών Οδικών Έργων (ΟΜΟΕ), τις ΠΕΤΕΠ για την οριζόντια σήμανση και τα ευρωπαϊκά πρότυπα (ΕΛΟΤ ΕΝ 1436, ΕΝ 1824, ΕΝ 13197 κ.ά.).
Στις σύγχρονες διαβάσεις υψηλής ασφάλειας (π.χ. κοντά σε σχολεία) χρησιμοποιούνται συχνά παχύτερα ψυχροπλαστικά ή θερμοπλαστικά υλικά, πολλές φορές με ανάγλυφη υφή, ώστε να διαρκούν αρκετά χρόνια και να είναι ιδιαίτερα ορατά ακόμη και όταν βρέχει.
Η πραγματική διάρκεια ζωής μιας διάβασης πεζών εξαρτάται κυρίως από το υλικό και την κυκλοφορία:
Απλή βαφή διαγράμμισης: περίπου 6–18 μήνες. Σε δρόμο μεγάλης κυκλοφορίας μπορεί να χρειαστεί ανανέωση ακόμη και μέσα σε έναν χρόνο.
Θερμοπλαστικό υλικό: συνήθως 2–4 χρόνια, ενδεχομένως περισσότερο σε ήπια κυκλοφορία.
Ψυχροπλαστικό δύο συστατικών / MMA: συνήθως 3–6 χρόνια και, υπό πολύ καλές συνθήκες εφαρμογής, περισσότερο.
Στις διαβάσεις η φθορά είναι συνήθως ταχύτερη από ό,τι στις διαμήκεις γραμμές, επειδή τα οχήματα περνούν συνεχώς επάνω τους, φρενάρουν και στρίβουν. Η επιλογή του υλικού και των υάλινων σφαιριδίων επηρεάζει σημαντικά τη λειτουργική διάρκεια.
Σημαντικό: η «ζωή» δεν τελειώνει όταν εξαφανιστεί εντελώς το λευκό χρώμα. Η διάβαση πρέπει να ανανεώνεται όταν πέσουν κάτω από τα απαιτούμενα επίπεδα η ορατότητα, η νυχτερινή ανακλαστικότητα ή η αντιολισθηρότητα. Το EN 1436 αντιμετωπίζει τη λειτουργική ζωή ως το διάστημα κατά το οποίο η διαγράμμιση εξακολουθεί να πληροί τις απαιτούμενες επιδόσεις.
Άρα, για μια σωστά κατασκευασμένη αστική διάβαση με ψυχροπλαστικό, ένας ρεαλιστικός προγραμματισμός είναι έλεγχος κάθε χρόνο και πιθανή ουσιαστική ανανέωση περίπου ανά 3–5 χρόνια.
Σε λεωφορειόδρομο, κόμβο ή δρόμο με βαριά κυκλοφορία μπορεί να απαιτηθεί νωρίτερα.
Συνεπώς εδώ δεν έχει τηρηθεί και λειτουργήσει τίποτα από τα παραπάνω.
