Politica 89.8
Περιορίζουν μετακινήσεις και μισθώσεις Ι.Χ. οι επισκέπτες τη φετινή σεζόν
Λιγότερες και πιο σύντομες είναι οι μετακινήσεις των επισκεπτών φέτος στο Ρέθυμνο και ευρύτερα τη Δυτική Κρήτη, όσον αφορά τις μισθώσεις ιδιωτικών Ι.Χ. Όπως αναφέρουν παράγοντες της τοπικής αγοράς των μεταφορών στα «Ρ.Ν.», παρά την αυξημένη τουριστική κίνηση και τους εκατοντάδες χιλιάδες επισκέπτες, η χαμηλή οικονομική τους δύναμη αποτυπώνεται και στις επιλογές που κάνουν όσον αφορά τις μεταφορές τους, συγκριτικά μάλιστα με την περσινή σεζόν. Ιδιαίτερα στις διαδρομές εντός της πόλης, οι επισκέπτες προτιμούν τις δημόσιες συγκοινωνίες, τα ποδήλατα, τα πατίνια, ακόμα και το να μείνουν σχεδόν καθ’ όλη τη διάρκεια της παραμονής τους στο ξενοδοχείο, επιβεβαιώνοντας την τάση αποφυγής περιττών, πρόσθετων εξόδων.
Από την άλλη πλευρά βέβαια, η Κρήτη ως κατεξοχήν οικογενειακός προορισμός, συγκεντρώνει επίσης μεγάλο ενδιαφέρον για ιδιωτικές μεταφορές που δίνουν έμφαση στην άνεση, τις παροχές και την ευελιξία. Ο αναδυόμενος κλάδος των τουριστικών μίνι βαν «κερδίζει» τουρίστες με μικρά παιδιά, κινητικά προβλήματα, κατοικίδια και ηλικιωμένους, προσφέροντας τη δυνατότητα για εξορμήσεις εκτός των αστικών κέντρων και βιωματικές εμπειρίες στην ενδοχώρα. Πρόκειται ουσιαστικά για ένα προφίλ πελατών, διατεθειμένο να ξοδέψει περισσότερα χρήματα, για να εξασφαλίσει μία καλύτερης ποιότητας μεταφορά, πέραν του τυπικού δρομολογίου, από το αεροδρόμιο προς το ξενοδοχείο και πίσω.
Σε κάθε περίπτωση, τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στον ΒΟΑΚ, το κυκλοφοριακό πρόβλημα της πόλης, η έλλειψη θέσεων στάθμευσης και οι υψηλές τιμές των υγρών καυσίμων είναι όλοι παράγοντες που δυσχεραίνουν το μεταφορικό έργο και αλλάζουν τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των επισκεπτών. Οι άνθρωποι της αγοράς περιγράφουν εικόνες δεκάδων επισκεπτών που αναμένουν σε μία πιάτσα ταξί, γεγονός που όπως λένε δεν οφείλεται απαραίτητα στην αυξημένη επιβατική κίνηση, αλλά στις χρονικές καθυστερήσεις στις μεταφορές. Χαρακτηριστικά, ένα ταξί που εκτελεί ένα δρομολόγιο εκτός πόλης, ενδέχεται να χρειαστεί πολλαπλάσιο χρόνο για να επιστρέψει στο κέντρο και να παραλάβει «νέα κούρσα». Η στροφή προς τις δημόσιες συγκοινωνίες πάντως θα μπορούσε από τη μία να χαρακτηριστεί ελπιδοφόρο μήνυμα για την αστική κινητικότητα, ανεξάρτητα από το αν οφείλεται στην πρόθεση αποφυγής εξόδων από τους επισκέπτες. Βέβαια, η συσσώρευση κόσμου, το οξύ κυκλοφοριακό και οι αναπόφευκτες χρονικές καθυστερήσεις ενός δημόσιου λεωφορείου εξακολουθούν να λειτουργούν αποτρεπτικά για αρκετούς επισκέπτες, ειδικά αν το δρομολόγιο που θέλουν να εκτελέσουν απαιτεί αμεσότητα.
«Αποδίδουμε στην σεζόν αρνητικό πρόσημο»
Σύμφωνα με όσα ανέφερε μεταξύ άλλων στα «Ρ.Ν.», ο Μανόλης Σαλβαράκης, πρόεδρος του Συλλόγου Ενοικιαζόμενων Οχημάτων Ρεθύμνου για την πορεία της σεζόν: «Είμαστε κάτω από πέρυσι συγκριτικά και σε ποιότητα και σε ποσότητα και σε έσοδα. Έχει μικρύνει ο χρόνος ενοικίασης και δεν καταφέραμε να πιάσουμε ουσιαστικά ποτέ τις τιμές της υψηλής σεζόν». Όπως εξήγησε, η ακρίβεια παίζει καθοριστικό ρόλο στις επιλογές των επισκεπτών. «Το αποδίδουμε στην ακρίβεια που αντιμετωπίζουν και αυτοί, είμαστε ακριβή σαν χώρα. Τα καύσιμα είναι πανάκριβα και ο κόσμος το σκέφτεται αν θα νοικιάσει αυτοκίνητο γιατί μπορεί η βενζίνη να του κοστίσει πιο πολύ από το κόστος της ενοικίασης. Κοιτάζουν το πιο οικονομικό όχημα. Εμείς αποδίδουμε στη σεζόν αρνητικό πρόσημο. Ο κόσμος είναι περισσότερος, αλλά αν απλά μεταφέρεται από το αεροδρόμιο στο ξενοδοχείο και από το ξενοδοχείο στο αεροδρόμιο, τότε δεν έχει να κάνει με την ποσότητα, αλλά με την ποιότητα του επισκέπτη και το που κατευθύνει τα χρήματά του. Το ίδιο βλέπουμε και στην τοπική αγορά», συμπλήρωσε.
«Πιθανόν κάποιες ανέσεις να είναι και θέμα ασφάλειας»
Εμφανώς επηρεασμένες είναι οι επιλογές των επισκεπτών από την οικονομική κρίση που επικρατεί στην Ευρώπη και η οποία έχει αποτυπωθεί και στις ευρύτερες τουριστικές εισπράξεις, σύμφωνα με όσα σχολίασε μεταξύ άλλων o Γιάννης Τεκάκης, πρόεδρος του Σωματείου Εκμίσθωσης Ε.Ι.Χ. Με Οδηγό Δυτικής Κρήτης. «Εμείς βλέπουμε ότι επειδή στην Ευρώπη υπάρχει μία μεγάλη οικονομική κρίση. Δεν είναι τόσο πια οικονομικά εύποροι οι επισκέπτες για να ξοδέψουν, να κάνουν τουριστικές περιηγήσεις και περιορίζουν το μπάτζετ. Αυτό έχει επηρεάσει σαφώς και τα δεδομένα της μεταφοράς», ανέφερε, εξηγώντας επίσης ότι «τα τελευταία τρία χρόνια προσπαθούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί με χαμηλές τιμές και να απορροφήσουμε την αύξηση των καυσίμων, τη μείωση κύκλου εργασιών, λόγω των εργασιών του ΒΟΑΚ, γιατί η διαδρομή από το αεροδρόμιο των Χανίων προς το Ρέθυμνο, πλέον από τα 50 λεπτά έχει πάει στη 1 ώρα και 25 λεπτά, δηλαδή στο 8ωρο ο εργαζόμενος θα κάνει ένα με δύο δρομολόγια λιγότερα, που σημαίνει 300-400 μείον στον τζίρο του κάθε οχήματος. Όλα αυτά δυστυχώς η Πολιτεία δεν έχει σκύψει να τα ακούσει και να δώσει λύσεις».
Τα τουριστικά βαν, όπως τόνισε ο κ. Τεκάκης, κατά 80% απευθύνονται στον οργανωμένο τουρισμό και λειτουργούν με προκρατήσεις και επισκέπτες που έχουν προνοήσει από πριν για τις μεταφορές τους και τις εξορμήσεις τους εκτός πόλης. Είναι πελάτες που επιδιώκουν μία προσωποποιημένη μεταφορά, με συγκεκριμένο τύπο οχήματος, οδηγό που να μιλάει τη γλώσσα τους για καλύτερη επικοινωνία και ανέσεις, όπως το ίντερνετ, η παροχή νερού, ο διαθέσιμος αποθηκευτικός χώρος για αναπηρικό αμαξίδιο, προτεραιότητες δηλαδή που αναδύθηκαν κυρίως στα μετά τον κορονοϊό χρόνια. «Ο πελάτης θέλει να έχει πρόσβαση στην πληροφορία και στην δυνατότητα ανέσεων, με βάση το προφίλ του. Πιθανόν κάποιες ανέσεις να είναι και θέμα ασφάλειας. Έχουμε πολλά περιστατικά επισκεπτών που έχουν πρόβλημα ναυτίας κατά τη μεταφορά τους με ένα όχημα και χρειαζόμαστε συχνές στάσεις. Επομένως ναυλώνουν το όχημα με βάση τον χρόνο και όχι με βάση τη διαδρομή. Λένε ότι θέλουν το όχημα για τρεις ώρες και όχι για μία διαδρομή από το αεροδρόμιο στο κατάλυμα», δήλωσε ο κ. Τεκάκης, συμπληρώνοντας επίσης: «Ξεκινά και χαρτογραφείται πλέον το κομμάτι της υπηρεσίας και ξέρει ακριβώς ο πελάτης τι να περιμένει, χωρίς να έχει κάποιες εκπλήξεις ότι θα σταματήσει κάπου και το κόστος θα αλλάξει. Πάμε σε ένα μοντέλο πιο επαγγελματικό και πιο δεδομένο. Ξέρουμε ότι ο δικός μας κλάδος είναι συνεχώς αναπτυσσόμενος. Οι επισκέπτες αυτή τη στιγμή είναι άνθρωποι που έχουν χρόνο και θέλουν να εξερευνήσουν, οπότε πηγαίνουν στην ενοικίαση αυτοκινήτου. Έχουμε και επισκέπτες μεγάλης ηλικίας, οι οποίοι επειδή έχουν ακούσει για τον ΒΟΑΚ, τα έργα και την επικινδυνότητα σε κάποια σημεία επιλέγουν μία πιο ασφαλή μεταφορά. Αυτό είναι το ταξί, το λεωφορείο και το βανάκι».
«Η ταχύτητα και η βιασύνη οδηγεί σε λανθασμένες συμπεριφορές και επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά»
Αναφορικά με το αν το κόστος των υγρών καυσίμων έχει επίσης συνδράμει στις επιλογές των επισκεπτών, ο κ. Τεκάκης τόνισε ότι «οι τιμές των καυσίμων είναι το πρώτο πράγμα που σχολιάζει ο επισκέπτης και ο τουρίστας κατά τη διάρκεια της διαδρομής. Περνώντας από τα πρατήρια υγρών καυσίμων βλέπουν τις πινακίδες και πραγματικά μένουν με το στόμα ανοιχτό. Έχουμε υψηλό κόστος μετακίνησης και αυτό επηρεάζει όλες τις τιμές των προϊόντων». Τέλος, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα των «Ρ.Ν.» σχετικά με τις καταγγελίες οδηγών για επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές, ειδικά στον ΒΟΑΚ, από επαγγελματίες οδηγούς, ο κ. Τεκάκης δήλωσε: «Όλα αυτά τα έργα που γίνονται δυσχεραίνουν την κατάσταση. Οι επαγγελματίες το δέχονται, πολλές φορές όμως υπάρχουν κατά περίσταση οδηγοί, οι οποίοι λόγω της αυξημένης πίεσης του χρόνου ή των υποχρεώσεων μπαίνουν σε παρατυπίες. Είναι κάτι που εμείς το καταδικάζουμε και προφανώς δεν το υιοθετούμε. Επίσης μεγάλη ευθύνη έχει και η επίβλεψη των έργων, όπου πολλές φορές υπάρχει μεγάλη στένωση του δικτύου, που τα μεγάλα λεωφορεία δεν μπορούν καν να περάσουν. Αυτό δημιουργεί διαρκώς ατυχήματα, μειωμένη ταχύτητα και καθυστερημένη κυκλοφορία. Η ταχύτητα και η βιασύνη οδηγεί σε λανθασμένες συμπεριφορές και επικίνδυνη οδηγική συμπεριφορά».
«Κάθε χρόνο πηγαίνουμε και χειρότερα»
Από την πλευρά των ταξί τώρα, τα οποία προφανώς εξυπηρετούν κυρίως διαδρομές από και προς το ξενοδοχείο ή κατάλυμα, η φετινή χρονιά κινείται σύμφωνα με τους επαγγελματίες σε «ρηχά» και σε συγκριτικά χαμηλότερα επίπεδα σε σχέση με πέρυσι. «Κάθε χρόνο πηγαίνουμε και χειρότερα. Οι επισκέπτες που έχουμε φέτος δεν έχουν χρήματα. Βλέπουμε ότι στρέφονται πολύ περισσότερα στα λεωφορεία και δημόσιες συγκοινωνίες και σε άλλες επιλογές μεταφοράς. Στα οχήματά μας βλέπουμε επίσης ότι δεν ψωνίζουν ούτε από την τοπική αγορά, ενδεικτικό της έλλειψης χρημάτων που έχουν. Βλέπουμε ότι οι πελάτες δεν κρατούν σακούλες στα χέρια τους και φεύγουν από την τοπική αγορά χωρίς να έχουν αφήσει χρήματα», σχολίασε μεταξύ άλλων μιλώντας στα «Ρ.Ν.», ο Πέτρος Περδικάκης, πρόεδρος του Σωματείου Ταξί Ρεθύμνου και Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου Ταξί Κρήτης.
Σύμφωνα με τον ίδιο, ο Αύγουστος ήταν ένας μήνας κατά τον οποίο η επιβατική κίνηση κινήθηκε σε υψηλά στάνταρντς, ωστόσο από τον 15Αύγουστο και μετά υπάρχει σταδιακή πτώση, που αναμένεται να διατηρηθεί μέχρι και το τέλος του μήνα. «Οι πελάτες μας δείχνουν μία ανασφάλεια και από αυτά που τους ακούμε να λένε, αντιλαμβανόμαστε ότι οι οικονομικές τους δυνατότητες είναι περιορισμένες. Δεν είναι λίγοι εκείνοι μάλιστα που είχαν κάνει προκρατήσεις πριν την έναρξη του πολέμου και σκεφτόντουσαν πολύ σοβαρά να αναβάλλουν το προγραμματισμένο ταξίδι τους». Τέλος, σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κ. Περδικάκης αναφορικά με την πορεία της φετινής σεζόν: «Πολύς κόσμος μπερδεύεται. Βλέπει ανθρώπους στην πιάτσα και νομίζει ότι έχει πολλή δουλειά, αλλά δεν σκέφτονται ότι για να ολοκληρώσει μία διαδρομή ένα όχημα από το κέντρο προς τον Πλατανιά και να γυρίσει πίσω, χρειάζονται πλέον 25-30 λεπτά στην καλύτερη περίπτωση».
rethnea.gr
