Politica 89.8
Πυρά Φ. Καζάση για τα έργα στον ΒΟΑΚ: “97 εκατ. ευρώ κόστισε η παράταση κατά 447 ημέρες στο Χερσόνησος – Νεάπολη”
Ικανοποιεί μερικώς το Υπουργείο αίτημα αποζημίωσης του αναδόχου για την κατασκευή με ΣΔΙΤ του έργου Χερσόνησος – Νεάπολη του ΒΟΑΚ εγκρίνοντας ποσό 97.009.450 €, εξαιτίας αυξημένων δαπανών (θετικές ζημιές) λόγω παράτασης ολοκλήρωσης του έργου κατά 447 ημέρες.
Στην ανακοίνωση προέβη ο πρώην πρόεδρο του ΟΑΚ Φώτης Καζάσης τονίζοντας ότι “η αποτυχία στην εκτέλεση του έργου, η οποία ήδη στοιχίζει εκατοντάδες εκατομμύρια στον κρατικό προϋπολογισμό, αγγίζει όλους τους εμπλεκόμενους”.
O πρώην πρόεδρο του ΟΑΚ Φώτης Καζάσης αναφέρει:
Με σημερινή του απόφαση ο Υπουργός Υποδομών ικανοποιεί μερικώς το αίτημα αποζημίωσης του αναδόχου για την κατασκευή με ΣΔΙΤ του έργου Χερσόνησος – Νεάπολη του ΒΟΑΚ εγκρίνοντας ποσό 97.009.450 €, λόγω αυξημένων δαπανών (θετικές ζημιές) λόγω παράτασης ολοκλήρωσης του έργου κατά 447 ημέρες.
Η παράταση της Προγραμματισμένης Ημερομηνίας Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών προκύπτει, κυρίως, λόγω της καθυστέρησης του ελληνικού δημοσίου να παραδώσει ελεύθερο τον χώρο κατασκευής του έργου σύμφωνα με τις συμβατικές του υποχρεώσεις.
Υπενθυμίζεται ότι το έργο του ΒΟΑΚ στο τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, μήκους 22,5χλμ και προϋπολογισμού περί τα 350εκ ευρώ, συμβασιοποιήθηκε, παρουσία του Πρωθυπουργού, στις 21/4/2023 χωρίς να έχει προηγηθεί καμία κήρυξη απαλλοτρίωσης. Οι πρώτες κηρύξεις απαλλοτρίωσης για το συγκεκριμένο τμήμα του έργου εκδόθηκαν μόλις το καλοκαίρι του 2023.
Πλέον οι αποζημιώσεις των αναδόχων στο ΒΟΑΚ προσεγγίζουν τα 120 εκατομμύρια ευρώ. Και είμαστε ακόμη στην αρχή δεδομένου ότι για το κυρίως κομμάτι του έργου Χανιά – Ηράκλειο η συμβατική προθεσμία του Ελληνικού Δημοσίου να παραδώσει ελεύθερο τον χώρο κατασκευής του έργου εκπνέει τον Ιανουάριο 2027.
Πριν περίπου 10 μήνες είχαμε επισημάνει ότι ο τρόπος λειτουργίας του Δημοσίου, σε ό,τι αφορά στο θεσμικό πλαίσιο των απαλλοτριώσεων στα έργα του ΒΟΑΚ, δεν είναι απλά ούτε γραφειοκρατικός, ούτε ασαφής αλλά ούτε και απρόσωπος. Πλέον των αρμόδιων υπηρεσιών υπάρχει η θεσμοθετημένη ευθύνη της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών αλλά και εν γένει της Κυβέρνησης που νομοθετεί.
Η αποτυχία στην εκτέλεση του έργου, η οποία ήδη στοιχίζει εκατοντάδες εκατομμύρια στον κρατικό προϋπολογισμό, αγγίζει όλους τους εμπλεκόμενους στη διαδικασία των απαλλοτριώσεων αλλά ιδιαίτερα την πολιτική ηγεσία η οποία, στην καλόπιστη εκδοχή, ελλείψει διαχειριστικής και γνωστικής επάρκειας αναλίσκεται σε μια λογική «αυτόματου πιλότου» μεταθέτοντας, αλόγιστα, την αντιμετώπιση τόσο κρίσιμων οικονομικών θεμάτων για το κοντινό ή το λίγο πιο μακρινό μέλλον. Με ό,τι αυτό συνεπάγεται…
