Politica 89.8
Γ. Μαρινάκης – Πρόεδρος ΠΕΔ: «Ο ΒΟΑΚ δεν θα αντέξει χωρίς μέσο σταθερής τροχιάς όταν θα λειτουργήσει το αεροδρόμιο στο Καστέλι»
Ο δημόσιος διάλογος για τις μεγάλες υποδομές της Κρήτης περνά σε κρίσιμη φάση, καθώς η αντίστροφη μέτρηση για τη λειτουργία του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι έχει ήδη ξεκινήσει και τα έργα στον ΒΟΑΚ προχωρούν.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, ο πρόεδρος της Περιφερειακής Ένωσης Δήμων Κρήτης και δήμαρχος Ρεθύμνου Γιώργος Μαρινάκης, μιλώντας στον Politica 89.8 και τον Χρήστο Κώνστα στην εκπομπή «Καθαρά Πολιτικά», έθεσε ένα σαφές πολιτικό συμπέρασμα: χωρίς μέσο σταθερής τροχιάς, το οδικό δίκτυο της Κρήτης –και ειδικά ο ΒΟΑΚ– δεν θα μπορέσει να αντέξει την πίεση της νέας πραγματικότητας.
Αεροδρόμιο χωρίς σύνδεση, ένα δομικό έλλειμμα
Ο Γιώργος Μαρινάκης υπογράμμισε ότι το γεγονός πως σχεδιάζεται και υλοποιείται το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας χωρίς ολοκληρωμένη πρόβλεψη μαζικής σύνδεσης με το Ηράκλειο και την υπόλοιπη Κρήτη αποτελεί σοβαρό σχεδιαστικό σφάλμα. Όπως τόνισε, αν οι μετακινήσεις εκατομμυρίων επισκεπτών γίνουν σχεδόν αποκλειστικά με Ι.Χ., ο κορεσμός θα είναι άμεσος τόσο στον ΒΟΑΚ όσο και στο πολεοδομικό συγκρότημα Ηρακλείου–Χερσονήσου.
Ο ΒΟΑΚ δεν αρκεί μόνος του
Κατά τον πρόεδρο της ΠΕΔ, η λειτουργία του αεροδρομίου χωρίς παράλληλη εναλλακτική μετακίνησης οδηγεί με μαθηματική ακρίβεια σε κυκλοφοριακό αδιέξοδο. Η καθημερινή διοχέτευση χιλιάδων οχημάτων προς τον ΒΟΑΚ θα δημιουργήσει συνθήκες ασφυξίας, αποδεικνύοντας ότι ο οδικός άξονας, ακόμη και αναβαθμισμένος, δεν μπορεί να σηκώσει μόνος του το βάρος της μελλοντικής ζήτησης.
Χρηματοδότηση με αυστηρούς όρους
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στο ζήτημα της χρηματοδότησης. Ο Γιώργος Μαρινάκης ξεκαθάρισε ότι, βάσει των ευρωπαϊκών κανόνων, προϋπόθεση για οποιαδήποτε συζήτηση διατοπικού μέσου σταθερής τροχιάς στην Κρήτη είναι η πρώτη φάση σύνδεσης του αεροδρομίου με το Ηράκλειο και το λιμάνι. Χωρίς αυτό το βήμα, δεν υφίσταται ρεαλιστική δυνατότητα ευρωπαϊκής χρηματοδότησης και το βάρος μετακυλίεται στον Έλληνα φορολογούμενο.
Δεν χωράμε άλλο – αλλαγή νοοτροπίας
Ο δήμαρχος Ρεθύμνου έθεσε το ζήτημα σε ευρύτερη βάση, επισημαίνοντας ότι το νησί έχει φτάσει στα όρια των αντοχών του. Η λύση, όπως σημείωσε, δεν μπορεί να είναι περισσότερα αυτοκίνητα και περισσότεροι χώροι στάθμευσης, αλλά η στροφή σε μαζικά μέσα μεταφοράς. Με χαρακτηριστικά παραδείγματα ανέδειξε τη διαφορά δυναμικότητας μεταξύ Ι.Χ. και μέσων σταθερής τροχιάς, συνδέοντας άμεσα το θέμα με τους ρύπους, την κλιματική κρίση και την ποιότητα ζωής.
Τουριστική πίεση και φέρουσα ικανότητα
Στο επίκεντρο της συζήτησης βρέθηκε και το ερώτημα αν η Κρήτη μπορεί να αντέξει τον αυξανόμενο τουρισμό σε δωδεκάμηνη βάση. Με το νέο αεροδρόμιο να σχεδιάζεται για περίπου 18 εκατομμύρια επιβάτες, ο Γιώργος Μαρινάκης προειδοποίησε ότι η πίεση δεν περιορίζεται στο οδικό δίκτυο, αλλά επεκτείνεται στο νερό, την ενέργεια, τη διαχείριση απορριμμάτων και συνολικά στις υποδομές του νησιού.
Από το Ηράκλειο στο σύνολο της Κρήτης
Ο πρόεδρος της ΠΕΔ ξεκαθάρισε ότι η αρχική εστίαση στο Ηράκλειο δεν αναιρεί τον στόχο ενός ενιαίου σχεδιασμού για όλη την Κρήτη, βόρεια και νότια. Όπως υπογράμμισε, μια πρώτη γραμμή μέσου σταθερής τροχιάς μπορεί να αποτελέσει τη βάση για ένα εκτεταμένο δίκτυο στο μέλλον, αρκεί να υπάρξει πολιτική βούληση και στρατηγικός σχεδιασμός, όπως ακριβώς συνέβη με το μετρό και τον προαστιακό της Αθήνας.
Το νερό ως κρίσιμο όριο αντοχής
Σε δεύτερο επίπεδο, ο Γιώργος Μαρινάκης ανέδειξε το ζήτημα του νερού ως βασικό δείκτη βιωσιμότητας της ανάπτυξης. Όπως ανέφερε, από τα περίπου 500 εκατομμύρια κυβικά μέτρα νερού που καταναλώνονται ετησίως στην Κρήτη, μόλις ένα μικρό ποσοστό αφορά την ύδρευση, ενώ οι απώλειες από διαρροές και παρωχημένα δίκτυα φτάνουν σε αρκετές περιοχές το 35% έως και το 50%. Η κλιματική κρίση, η μείωση των χιονοπτώσεων και τα χαμηλά επίπεδα σε φυσικούς και τεχνητούς ταμιευτήρες καθιστούν αναγκαία μια νέα πολιτική διαχείρισης, με έργα υποδομής, εξορθολογισμό της άρδευσης και ρεαλιστική προσέγγιση λύσεων όπως η αφαλάτωση, χωρίς να αντιμετωπίζεται ως πανάκεια.
Καρναβάλι, κοινωνική συνοχή και καθημερινή ζωή
Κλείνοντας, ο δήμαρχος Ρεθύμνου έδωσε και μια διαφορετική διάσταση της αντοχής του νησιού, αναφερόμενος στο καρναβάλι του Ρεθύμνου ως παράδειγμα κοινωνικής συνοχής και συλλογικής προσπάθειας. Τόνισε ότι πίσω από τις μεγάλες εκδηλώσεις βρίσκονται χιλιάδες εθελοντές και μήνες προετοιμασίας, σε μια περίοδο όπου η κλιματική αστάθεια και η έλλειψη νερού επηρεάζουν ακόμη και τον πολιτιστικό προγραμματισμό. Όπως σημείωσε, η ανάπτυξη δεν μπορεί να αποτιμάται μόνο σε αριθμούς επισκεπτών και έργα υποδομής, αλλά και στην ικανότητα των τοπικών κοινωνιών να διατηρούν ζωντανή την ταυτότητά τους και να προσφέρουν ποιότητα ζωής σε κατοίκους και επισκέπτες.
