Politica 89.8
The Economist: Πώς το Ιράν βγαίνει κερδισμένο από τον πόλεμο – Γιατί χτύπημα στο νησί Χάργκ δεν θα είναι ολέθριο
Η Κίνα βοηθά τo Ιράν να αποκομίσει κέρδη από το αργό εδώ και μισό αιώνα, τη στιγμή που οι πετρελαϊκές μοναρχίες της Μέσης Ανατολής παρουσιάζουν τον εαυτό τους ως αξιόπιστοι προμηθευτές φθηνού πετρελαίου.
Ο πόλεμος που βρίσκεται πλέον στην πέμπτη εβδομάδα του, έχει καταστρέψει αυτή την εικόνα. Με τα Στενά του Ορμούζ να είναι ουσιαστικά κλειστά, το 15% του παγκόσμιου πετρελαίου δεν μπορεί να φτάσει στους πελάτες του.
Όλα τα κράτη του Κόλπου έχουν μειώσει δραστικά την παραγωγή τους και έχουν δει τα έσοδα από τις εξαγωγές να καταρρέουν. Όλα εκτός από ένα. Καθώς τα δεξαμενόπλοιά του συνεχίζουν να πλέουν στο στενό, το Ιράν κερδίζει πλέον σχεδόν διπλάσια έσοδα από τις πωλήσεις πετρελαίου κάθε μέρα συγκριτικά με την προπολεμική περίοδο.
Κατ’ αυτόν τον τρόπο, η Τεχεράνη μπορεί να δέχεται σφοδρό πλήγμα στο πεδίο της μάχης, αλλά κερδίζει τον ενεργειακό πόλεμο.
Το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων πηγαίνει πλέον στο Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC), την ελίτ μαχητική δύναμη του καθεστώτος. Η Κίνα διαδραματίζει ενεργό ρόλο στο να επιτρέπει τη ροή των χρημάτων. Το πολεμικό ταμείο του Ιράν είναι θαμμένο βαθιά στην Ασία, στο απυρόβλητο από τα ισραηλινά πυρομαχικά. Η πετρελαϊκή δραστηριότητα του Ιράν στηρίζεται σε τρεις πυλώνες: εμπορικές οντότητες, ναυτιλία και σκιώδεις τράπεζες.
Εμπορικές οντότητες
Όπως και στα περισσότερα πετρελαιοπαραγωγά κράτη, οι εξαγωγές πετρελαίου του Ιράν διαχειρίζονται ονομαστικά από έναν κρατικό παραγωγό, την Εθνική Ιρανική Εταιρεία Πετρελαίου (NIOC). Σε μια χώρα με έλλειψη σκληρού νομίσματος, το πετρέλαιο προσφέρει μια μορφή ρευστότητας. Σε φατρίες της κυβέρνησης, από το υπουργείο Εξωτερικών έως την αστυνομία, παραδίδονται βαρέλια που μπορούν να πουλήσουν. Ορισμένα θρησκευτικά ιδρύματα έχουν τις δικές τους κατανομές. Όλοι αυτοί οι θεσμοί ελέγχονται από περίπου 20 ολιγάρχες που χρησιμοποιούν τα δικά τους δίκτυα για να μετατρέψουν το πετρέλαιο σε μετρητά, σύμφωνα με διάφορες ιρανικές πηγές.
Ορισμένες εξέχουσες προσωπικότητες, όπως ο Αλί Σαμχάνι, που κάποτε ηγούνταν του Ανώτατου Συμβουλίου Εθνικής Ασφάλειας του Ιράν, έχουν πλέον πεθάνει. Άλλοι επιζούν. Ο γιος του Σαμχάνι, Χοσεΐν, διευθύνει μια αυτοκρατορία εμπορίου και ναυτιλίας. Η κλίκα που περιβάλλει τον Μοτζτάμπα Χαμενεΐ εμπλέκεται επίσης στην πετρελαϊκή βιομηχανία. Ορισμένοι έχουν συγγενική σχέση με τον Γκολάμ-Χοσεΐν Μοχσένι-Ετζέι, έναν κορυφαίο ισλαμικό ηγέτη. Πολλοί από αυτούς τους ανθρώπους έχουν δεσμούς με το IRGC.
Ο γιος και ο γαμπρός του Μοχσέν Ρεζάι, ενός πρώην αρχιστράτηγου του IRGC που έγινε στρατιωτικός σύμβουλος του νεότερου Χαμενεΐ τον Μάρτιο, λέγεται ότι διακινεί μεγάλες ποσότητες πετρελαίου. Ο διεθνής βραχίονας του IRGC, η Δύναμη Quds, ελέγχει το 25% της παραγωγής αργού πετρελαίου του Ιράν. Αυτή η αποκεντρωμένη δομή είναι δύσκολο να διαλυθεί μέσω βομβαρδισμών.
Ναυτιλία
Κατά τη διάρκεια του πολέμου, το IRGC έχει επίσης ενισχύσει τον έλεγχό του στη ναυτιλία — τον δεύτερο πυλώνα της πετρελαϊκής δραστηριότητας του Ιράν. Η δύναμη ελέγχει το Ορμούζ και τις μεταφορές και τις επικοινωνίες σε μεγάλο μέρος του Κόλπου.
Ονομαστικά ιδιωτικές εταιρείες που ανήκουν στο IRGC ή είναι συνδεδεμένες με την Khatam al-Anbiya, έναν άλλο κλάδο των ενόπλων δυνάμεων, συντονίζουν το μεγαλύτερο μέρος της εφοδιαστικής αλυσίδας με την NIOC. Σε αυτές περιλαμβάνονται η Sahand (βιομηχανική εταιρεία), η Sahara Thunder (εμπορική επιχείρηση), η Pasargad (χρηματοοικονομικός όμιλος), η Admiral (ναυτιλιακή) και η Persian Gulf Petrochemical Company, η οποία διαχειρίζεται μονάδες επεξεργασίας πετρελαίου. Όλες υπόκεινται σε αμερικανικές κυρώσεις επειδή λειτουργούν ως εταιρείες-βιτρίνα.
Οι ιρανοί υπεύθυνοι εργάζονται σκληρά για να κρατήσουν τα δεξαμενόπλοια μακριά από τον κίνδυνο. Στο νησί Kharg (Χάργκ), από όπου συνήθως αναχωρεί το 90% του ιρανικού αργού, τα πλοία στην εξωτερική «προβλήτα Τ» λειτουργούν πλέον με διαδικασίες διαφυγής. Σε περίπτωση επίθεσης, τα πλοία μπορούν να κόψουν τα αγκυροβόλια και να αποπλεύσουν χωρίς τη βοήθεια ρυμουλκού. Η προβλήτα Azarpad, η οποία εξυπηρετεί τα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια, έχει μειώσει τη χρήση των δύο αγκυροβολίων της, για λόγους ασφαλείας.
Τα δεξαμενόπλοια συνεχίζουν να εκτελούν δρομολόγια μεταξύ του Kharg, των γειτονικών νησιών και των πλοίων αποθήκευσης. Οι ΗΠΑ έχουν βομβαρδίσει στρατιωτικές εγκαταστάσεις στο Kharg και έχουν απειλήσει να καταλάβουν το νησί. Ωστόσο, το IRGC φαίνεται να προετοιμάζεται για ένα τέτοιο σενάριο. Οι μικρότεροι τερματικοί σταθμοί Jask, Lavan και Sirri είναι σε λειτουργία και συσσωρεύουν αποθέματα ρεκόρ.
Στην περίπτωση που λειτουργήσουν στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους, αυτοί και άλλοι τερματικοί σταθμοί θα μπορούσαν να διαχειριστούν το 25% των εξαγωγών του Κharg. Είναι δύσκολο να υπολογιστεί πόσα βαρέλια εξάγει το Ιράν. Τα δεξαμενόπλοιά του είναι πιο κρυφά από ποτέ, οι πάροχοι δορυφορικών εικόνων έχουν αναστείλει τις ενημερώσεις τους για την περιοχή και η ηλεκτρονική παρεμβολή έχει απλώσει «πέπλο ομίχλης» σε ολόκληρο τον Κόλπο. Ωστόσο, πηγή του The Economist επιβεβαιώνει ότι η χώρα εξάγει επί του παρόντος 2,4-2,8 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου την ημέρα (b/d), συμπεριλαμβανομένων 1,5-1,8 εκατομμυρίων b/d αργού. Αυτό είναι το ίδιο, αν όχι περισσότερο, από ό,τι τον περσινό μέσο όρο. Το πετρέλαιο επίσης, πωλείται σε πολύ υψηλότερες τιμές.
Όλες οι λεπτομέρειες των πλοίων, συμπεριλαμβανομένου του φορτίου, των ονομάτων του πληρώματος και των προορισμών, κοινοποιούνται στο IRGC μέσω μεσαζόντων κατά την αναχώρηση. Μόλις ελεγχθούν από τη ναυτική διοίκηση εκδίδεται ένας κωδικός πρόσβασης. Καθώς τα πλοία πλησιάζουν τα Στενά, καλούνται να δώσουν τον κωδικό μέσω ασυρμάτου.
Αν εγκριθεί, ένα μικρό σκάφος του IRGC τα συνοδεύει. Συχνά δε διασχίζουν τα Στενά από τη μέση, όπως συνήθιζαν, αλλά μέσω ενός στενού διαδρόμου που αγκαλιάζει την ακτή του Ιράν, όπου η δύναμη μπορεί να διενεργήσει περισσότερους ελέγχους. Ορισμένα δεξαμενόπλοια, παράλληλα, καλούνται να καταβάλουν διόδια ύψους αρκετών εκατομμυρίων δολαρίων, σύμφωνα με το Lloyd’s List. Οι πομποδέκτες τους ενεργοποιούνται για λίγο για να αποφευχθούν συγκρούσεις — πριν απενεργοποιηθούν ξανά καθώς τα δεξαμενόπλοια εισέρχονται στον Ινδικό Ωκεανό.
Τα ιρανικά δεξαμενόπλοια συνεχίζουν να χρησιμοποιούν κάθε διαθέσιμο τέχνασμα — κλέβοντας τα διαπιστευτήρια άλλων πλοίων, πλαστογραφώντας έγγραφα, παραποιώντας τις θέσεις τους — για να αποκρύψουν την προέλευση του φορτίου τους. Τα περισσότερα μεταφέρουν το φορτίο τους στα ανοιχτά της Μαλαισίας ή της Σιγκαπούρης, σε πλοία που φαίνονται νόμιμα, για το τελικό σκέλος του ταξιδιού.
Ο τελικός προορισμός είναι σχεδόν πάντα η Κίνα, η οποία απορροφά πάνω από το 90% του ιρανικού πετρελαίου. Οι αγοραστές είναι περίπου 100 μικρά διυλιστήρια «teapot» στο Σαντόνγκ, στο βόρειο τμήμα της χώρας. Στα χαρτιά, αυτά είναι ανεξάρτητα από τους κρατικούς κολοσσούς της Κίνας, οι οποίοι φοβούνται την έκθεση σε αμερικανικές κυρώσεις. Η πραγματικότητα είναι πιο ασαφής. Ορισμένα «teapots» έχουν ως πελάτες μεγάλες κινεζικές εταιρείες πετρελαίου.
Σκιώδεις τράπεζες
Οι αγοραστές ιρανικού πετρελαίου, Κινέζοι ή μη, διακανονίζουν τις πληρωμές τους καταθέτοντας χρήματα σε διαθέσιμους «διαπιστευμένους τραπεζικούς λογαριασμούς» που ανοίγονται για το σκοπό αυτό, συνήθως σε μικρές κινεζικές τράπεζες στην ηπειρωτική Κίνα ή στο Χονγκ Κονγκ.
Αυτοί οι λογαριασμοί είναι καταχωρημένοι στο όνομα εικονικών εταιρειών που έχουν συσταθεί, συχνά έναντι αμοιβής, από Κινέζους ιδιώτες. Τα έσοδα από το πετρέλαιο στη συνέχεια διοχετεύονται από αυτούς, μέσω μυριάδων άλλων λογαριασμών, όπου θέλει το Ιράν. Μέρος των χρημάτων παραμένει στην Κίνα, για την πληρωμή αγαθών που το Ιράν θέλει να εισαγάγει. Το υπόλοιπο αποστέλλεται σε όλο τον κόσμο.
Το Economist έμαθε τα ονόματα δύο κινεζικών εταιρειών που χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά χρημάτων από το ιρανικό πετρέλαιο τους τελευταίους μήνες. Σε συνεργασία με την ερευνητική εταιρεία Kharon, το πρακτορείο διαπίστωσε ότι αυτές οι εταιρείες έχουν πραγματοποιήσει συναλλαγές με κατασκευαστές πλαστικών στην Ινδία, το Καζακστάν και την Τουρκία. Αυτό το σκιώδες σύστημα πληρωμών διευθύνεται από εξειδικευμένα τμήματα εντός ιρανικών εταιρειών που ελέγχονται από το ιρανικό υπουργείο Άμυνας ή το IRGC, τα οποία λειτουργούν σαν άτυπες τράπεζες.
Η πυκνότητα των δικτύων λογαριασμών τους —που αριθμούν χιλιάδες— τους επιτρέπει να αντέχουν στις κρίσεις που προκαλεί ο πόλεμος.
Τις τελευταίες εβδομάδες, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, που κάποτε αποτελούσαν καταφύγιο για τα ιρανικά χρήματα, έχουν μοιραστεί εκτενείς πληροφορίες με τις ΗΠΑ σχετικά με τράπεζες και εταιρείες που συνδέονται με το Ιράν. Αυτό ώθησε το Ιράν να εγκαταλείψει αυτούς τους διαύλους και να αναδιατάξει τα κεφάλαιά του αλλού.
Οι συναλλαγές διοχετεύονται πλέον μέσω δύο ή τριών επιπλέον επιπέδων εταιρειών-βιτρινών και διεκπεραιώνονται με «εξαιρετική προσοχή».
Μια ομάδα λογαριασμών συνδεδεμένων με το Ιράν που παρακολουθεί η πηγή του The Economist, οι οποίοι κατείχαν συνολικά 6-7 δισ. δολάρια πριν από τον πόλεμο, έχει καταγράψει αναλήψεις, καθώς οι διαχειριστές έχουν επιδιώξει να προστατεύσουν τα μετρητά αλλού.
Παράλληλα, δε φαίνεται να υπάρχει έλλειψη καταφυγίων. Τραπεζικοί λογαριασμοί στην Ανατολική Ασία, τη Βρετανία, τη Γερμανία, τη Γεωργία, την Ιταλία και τη Ρουμανία συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται, λέει η πηγή. Η υπερβολική πολυπλοκότητα καθιστά τα χρήματα όλο και πιο δύσκολο να εντοπιστούν ακόμη και για την κεντρική τράπεζα του Ιράν — και ευκολότερο για τους πετρελαϊκούς μεγιστάνες της χώρας να τα αποσπάσουν.
Ωστόσο, διατηρεί τη μηχανή παραγωγής πετρελαίου σε λειτουργία. Εκτός από μια ολοκληρωτική επίθεση κατά της ενεργειακής υποδομής του Ιράν — στην οποία το Ιράν θα ανταποκριθεί βομβαρδίζοντας εκείνη των άλλων κρατών του Κόλπου — τίποτα δεν πρόκειται να σταματήσει αυτή τη «μηχανή» εσόδων.
Πηγή: newmoney.gr
