Politica 89.8
ΒΟΑΚ: Προχωρά ο σχεδιασμός για τη σήραγγα στο Κακό Όρος – Τι απάντησε ο Χρήστος Δήμας στον Λευτέρη Αυγενάκη
Νέα δεδομένα για την πορεία των μεγάλων οδικών έργων στην Κρήτη τέθηκαν επί τάπητος στη Βουλή, με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζουν οι εξελίξεις στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης και ειδικότερα η προβλεπόμενη κατασκευή δίδυμης σήραγγας στο Κακό Όρος.
Κατά τη συζήτηση επί των έργων του ΒΟΑΚ και του ΝΟΑΚ, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Δήμας επιβεβαίωσε ότι στον σχεδιασμό για την περιοχή του Κακού Όρους περιλαμβάνεται η κατασκευή δίδυμης σήραγγας συνολικού μήκους περίπου 500 μέτρων.
Η συγκεκριμένη λύση προέκυψε μετά την εξέταση τεσσάρων εναλλακτικών προτάσεων στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής αδειοδότησης. Σύμφωνα με τον υπουργό, τελικά επιλέχθηκε η λύση που προβλέπει τη δίδυμη σήραγγα, η οποία έχει ενταχθεί στην περιβαλλοντική έγκριση του έργου.
Η εξέλιξη αυτή αφορά ένα από τα σημεία του υφιστάμενου οδικού δικτύου που παρουσιάζουν ιδιαίτερες τεχνικές και κυκλοφοριακές δυσκολίες. Στο πλαίσιο του σχεδιασμού προβλέπεται, παράλληλα, η αξιοποίηση κατάλληλων υλικών που θα προκύψουν από τις εκσκαφές για τις ανάγκες του έργου.
Πάνω από 40% η πρόοδος στο Χερσόνησος–Νεάπολη
Σε ό,τι αφορά το βασικό τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη, ο κ. Δήμας ανέφερε ότι η συνολική πρόοδος των εργασιών έχει ξεπεράσει το 40%, με την κατασκευή να συνεχίζεται σύμφωνα με τον υφιστάμενο σχεδιασμό.
Ως ημερομηνία διαθεσιμότητας του έργου έχει προσδιοριστεί η 11η Ιουλίου 2028, ενώ η συμβατική προθεσμία ολοκλήρωσης φτάνει έως τις 11 Ιουλίου 2029.
Σημαντικό μέρος των εργασιών αφορά και τις τρεις προβλεπόμενες παρακάμψεις πόλεων, όπου, σύμφωνα με την ενημέρωση του υπουργείου, η κατασκευή εξελίσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς.
Την ίδια ώρα, ο υπουργός γνωστοποίησε ότι σύντομα αναμένεται να δοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα περίπου 10 χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος.
Δεν προχωρούν, προς το παρόν, πρόσθετες βάρδιες
Στη συζήτηση τέθηκε και το ζήτημα της επιτάχυνσης των εργασιών, καθώς οι καθυστερήσεις και οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις προκαλούν σημαντική επιβάρυνση στην καθημερινότητα των οδηγών.
Ο βουλευτής Ηρακλείου Λευτέρης Αυγενάκης έθεσε την πρόταση για ενίσχυση των εργοταξίων με επιπλέον συνεργεία, διεύρυνση του ωραρίου και πρόσθετες βάρδιες, όπου κάτι τέτοιο μπορεί να εφαρμοστεί τεχνικά.
Ο Χρήστος Δήμας, ωστόσο, ξεκαθάρισε ότι αυτή τη στιγμή δεν θεωρείται αναγκαία η λήψη πρόσθετων μέτρων επιτάχυνσης. Όπως εξήγησε, η αύξηση των βαρδιών θα μπορούσε να οδηγήσει σε περισσότερες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις, καθώς μεγάλο μέρος του έργου εκτελείται πάνω στην υφιστάμενη οδική χάραξη.
Η ασφάλεια των οδηγών και η διατήρηση της λειτουργικότητας του υφιστάμενου δρόμου, όπως ανέφερε, αποτελούν βασικές προτεραιότητες.
Στο επίκεντρο η ενημέρωση οδηγών και επαγγελματιών
Παράλληλα, στη Βουλή μεταφέρθηκε η ανησυχία επαγγελματικών και τουριστικών φορέων της Κρήτης για τον τρόπο με τον οποίο πραγματοποιείται η ενημέρωση σχετικά με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
Συνολικά 27 φορείς του νησιού έχουν ζητήσει καλύτερο συντονισμό, έγκαιρη πληροφόρηση και κοινή συνάντηση με το υπουργείο και τους εμπλεκόμενους φορείς.
Στο τραπέζι τέθηκε και η πρόταση για δημιουργία μιας ενιαίας ψηφιακής πλατφόρμας για τον ΒΟΑΚ. Μέσω μιας τέτοιας εφαρμογής θα μπορούσαν να συγκεντρώνονται σε ένα σημείο οι ισχύουσες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι εκτροπές, οι εναλλακτικές διαδρομές, οι προγραμματισμένες εργασίες και η εξέλιξη των έργων ανά περιοχή.
Ο υπουργός αναφέρθηκε στα μέσα ενημέρωσης που χρησιμοποιούνται ήδη για την κοινοποίηση των κυκλοφοριακών αλλαγών, χωρίς ωστόσο να ανακοινώσει συγκεκριμένη δέσμευση για τη δημιουργία μιας νέας ενιαίας ψηφιακής πλατφόρμας.
Στο ίδιο «κάδρο» ΒΟΑΚ, ΝΟΑΚ και νέο αεροδρόμιο
Η συζήτηση επεκτάθηκε και στον Νότιο Οδικό Άξονα Κρήτης, με έμφαση στην ανάγκη αναβάθμισης των οδικών συνδέσεων στη νότια πλευρά του νησιού.
Για το τμήμα Πραιτώρια–Άγιοι Δέκα, συνολικού μήκους περίπου 23 χιλιομέτρων, ο υπουργός ανέφερε ότι τα πρώτα στάδια των απαιτούμενων μελετών έχουν ολοκληρωθεί, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία για την ολοκλήρωση του επόμενου σταδίου.
Οι μελέτες για τα τμήματα Πραιτώρια–Στόλοι και Στόλοι–Άγιοι Δέκα αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2026. Το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής των δύο τμημάτων υπολογίζεται περίπου στα 43 εκατομμύρια ευρώ.
Παράλληλα, από την πλευρά του υπουργείου τέθηκε ως στόχος η εξεύρεση χρηματοδότησης για την περαιτέρω μελετητική ωρίμανση και των υπόλοιπων τμημάτων, με σκοπό να εξεταστεί μια ολοκληρωμένη σύνδεση του ΝΟΑΚ με το νέο Διεθνές Αεροδρόμιο Ηρακλείου στο Καστέλι.
Οι εξελίξεις αυτές εντάσσονται στον ευρύτερο σχεδιασμό για τις οδικές υποδομές της Κρήτης, με τον ΒΟΑΚ, τον ΝΟΑΚ και το νέο αεροδρόμιο να αντιμετωπίζονται ως έργα που συνδέονται μεταξύ τους σε επίπεδο μετακινήσεων και υποδομών.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται να έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς οι εργασίες στον ΒΟΑΚ συνεχίζονται, ενώ παράλληλα προχωρούν οι μελέτες για νέες οδικές συνδέσεις στη νότια Κρήτη.
