Politica 89.8
Που καταλήγουν τα χρήματα από τις κλήσεις; Τέλος τα ξεχασμένα πρόστιμα
Με την πλήρη ανάπτυξη του νέου ψηφιακού συστήματος διαχείρισης παραβάσεων, την εγκατάσταση χιλιάδων καμερών τεχνητής νοημοσύνης και την ηλεκτρονική βεβαίωση των προστίμων, η Ελλάδα εισέρχεται σε μια εντελώς διαφορετική εποχή για την επιτήρηση της οδικής κυκλοφορίας. Στόχος δεν είναι μόνο η αύξηση της εισπραξιμότητας, αλλά κυρίως η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων μέσω της βεβαιότητας ότι κάθε παράβαση θα καταγράφεται και θα τιμωρείται.
Σύμφωνα με τα τελευταία διαθέσιμα στοιχεία, τα πρόστιμα του ΚΟΚ που βεβαιώνονται κάθε χρόνο ανέρχονται περίπου στα 110 εκατ. ευρώ. Μέχρι σήμερα όμως εισπράττεται μόνο ένα μέρος τους, καθώς η διαδικασία είσπραξης περνούσε από διαφορετικές υπηρεσίες και δήμους, δημιουργώντας σημαντικές καθυστερήσεις και συχνά αδυναμία είσπραξης. Με το νέο σύστημα, η εικόνα αυτή αλλάζει ριζικά.
Η μεγαλύτερη αλλαγή αφορά τις ηλεκτρονικές κλήσεις. Οι νέες κάμερες τεχνητής νοημοσύνης θα εντοπίζουν αυτόματα παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπερβολική ταχύτητα και άλλες σοβαρές παραβάσεις, χωρίς να απαιτείται φυσική παρουσία αστυνομικού. Η παράβαση θα καταγράφεται ψηφιακά, θα διασταυρώνεται με τα στοιχεία του οχήματος και ο ιδιοκτήτης θα ενημερώνεται ηλεκτρονικά στο κινητό του ή μέσω των κρατικών ψηφιακών υπηρεσιών. Στην κλήση θα υπάρχει ειδικός κωδικός RF, ώστε η πληρωμή να γίνεται άμεσα μέσω e-banking ή άλλων ηλεκτρονικών υπηρεσιών.
Εάν ο οδηγός δεν εξοφλήσει το πρόστιμο μέσα στις προβλεπόμενες προθεσμίες, η οφειλή θα διαβιβάζεται στην ΑΑΔΕ και θα μετατρέπεται σε ληξιπρόθεσμη φορολογική υποχρέωση, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την πιθανότητα τελικής είσπραξης. Με αυτόν τον τρόπο το κράτος επιχειρεί να αντιμετωπίσει το χρόνιο πρόβλημα της χαμηλής εισπραξιμότητας των κλήσεων.
Το κρίσιμο ερώτημα όμως παραμένει: πού θα καταλήγουν όλα αυτά τα χρήματα;
Το νέο μοντέλο προβλέπει ότι τα έσοδα δεν θα εισπράττονται πλέον αποκλειστικά από τους δήμους, όπως συνέβαινε επί δεκαετίες. Για τις παραβάσεις που διαπιστώνονται από τις κάμερες, τα ποσά θα συγκεντρώνονται μέσω του νέου ψηφιακού συστήματος και στη συνέχεια θα κατανέμονται στους δικαιούχους φορείς. Οι δήμοι θα εξακολουθήσουν να λαμβάνουν ποσοστό των εσόδων από τις παραβάσεις που καταγράφονται εντός των διοικητικών τους ορίων, ενώ σημαντικό μέρος των χρημάτων θα κατευθύνεται σε έργα οδικής ασφάλειας, συντήρησης υποδομών, αναβάθμισης του συστήματος καμερών και γενικότερα σε δράσεις που σχετίζονται με την ασφαλή κυκλοφορία.
Η αλλαγή αυτή είχε προκαλέσει έντονες αντιδράσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση, καθώς οι δήμοι υποστήριξαν ότι κινδυνεύουν να χάσουν σημαντικούς οικονομικούς πόρους που μέχρι σήμερα χρησιμοποιούνταν για έργα τοπικής οδικής ασφάλειας και κυκλοφοριακές παρεμβάσεις.
Παράλληλα, η πλήρης ψηφιοποίηση των παραβάσεων σημαίνει ότι καταργείται ουσιαστικά η δυνατότητα να “χαθεί” μια κλήση μέσα στη γραφειοκρατία. Όλες οι παραβάσεις θα καταγράφονται σε κεντρικό πληροφοριακό σύστημα, θα συνδέονται με το ιστορικό του οδηγού και θα μπορούν να αξιοποιούνται και για την εφαρμογή των αυστηρότερων διατάξεων περί υποτροπής που προβλέπει ο νέος ΚΟΚ. Η φιλοσοφία του νόμου δεν περιορίζεται πλέον στην επιβολή ενός χρηματικού προστίμου, αλλά στη διαμόρφωση ενός ολοκληρωμένου ψηφιακού προφίλ παραβατικότητας για κάθε οδηγό.
Η ανάπτυξη περίπου 2.000 καμερών τεχνητής νοημοσύνης στην Αττική αποτελεί μόνο την αρχή.Σταδιακά, αντίστοιχες υποδομές αναμένεται να επεκταθούν και σε άλλες περιοχές της χώρας, δημιουργώντας ένα ενιαίο δίκτυο ηλεκτρονικής επιτήρησης που θα λειτουργεί σε πραγματικό χρόνο. Η τεχνολογία αυτή φιλοδοξεί να περιορίσει δραστικά τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις, όπως η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη και η υπερβολική ταχύτητα, οι οποίες εξακολουθούν να αποτελούν βασικές αιτίες σοβαρών τροχαίων δυστυχημάτων στην Ελλάδα.
Το νέο σύστημα, επομένως, δεν αποτελεί απλώς έναν διαφορετικό τρόπο είσπραξης προστίμων. Πρόκειται για μια συνολική αλλαγή στη φιλοσοφία της οδικής ασφάλειας, όπου η τεχνολογία, η αυτοματοποίηση και η άμεση διασύνδεση με τις φορολογικές αρχές επιχειρούν να εξαλείψουν τις αδυναμίες του παρελθόντος και να καταστήσουν βέβαιη τόσο τη βεβαίωση όσο και την είσπραξη κάθε παράβασης. Οι επόμενοι μήνες θα δείξουν εάν το νέο μοντέλο θα καταφέρει όχι μόνο να αυξήσει τα δημόσια έσοδα, αλλά κυρίως να αλλάξει την οδηγική συμπεριφορά στους ελληνικούς δρόμους.
autonews.gr
