Politica 89.8
ΒΟΑΚ: Καθυστερήσεις, αποζημιώσεις και νέα παράταση – Χάρης Μαμουλάκης: «Πριν το 2035 δεν θα έχουμε Χανιά–Ηράκλειο»
Αιχμές για τις καθυστερήσεις στην κατασκευή του ΒΟΑΚ, και την ταλαιπωρία που υφίστανται οι πολίτες από την εκτέλεση των έργων εξαπέλυσε μιλώντας στον Νίκο Αγγελάκη, ο Ανεξάρτητος Βουλευτής Ηρακλείου Χάρης Μαμουλάκης.
Ο κύριος Μαμουλάκης υποστήριξε ότι το βασικό τμήμα Χανιά–Ηράκλειο δεν έχει ουσιαστικά ξεκινήσει, εκτίμησε ότι ο οδικός άξονας δεν θα έχει ολοκληρωθεί πριν από το 2035 και ανακοίνωσε ότι θα προσφύγει στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας για τις αποζημιώσεις προς τον εργολάβο, λόγω των καθυστερήσεων, που, όπως ανέφερε, ξεπερνούν τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ.
Μιλώντας για το τμήμα Χανιά–Ηράκλειο, ο κ. Μαμουλάκης υποστήριξε ότι, παρά την υπογραφή της σύμβασης, «επί της ουσίας έργο δεν έχει εκκινήσει ακόμα». Όπως ανέφερε, εκκρεμούν σημαντικά ζητήματα στη χάραξη, μεταξύ άλλων και στην περιοχή του Ρεθύμνου, εκτιμώντας ότι ο αρχικός στόχος για ολοκλήρωση το 2030 δεν μπορεί να επιτευχθεί. Η δική του εκτίμηση είναι ότι «πριν το 2035 δεν θα έχουμε ΒΟΑΚ».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στις οικονομικές επιπτώσεις των καθυστερήσεων. Υποστήριξε ότι οι αποζημιώσεις που έχουν καταβληθεί σε εργολάβους ξεπερνούν συνολικά τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ, ανακοινώνοντας παράλληλα ότι πρόκειται να απευθυνθεί, μαζί με άλλους βουλευτές, στην Εθνική Αρχή Διαφάνειας. Όπως τόνισε, κατά την άποψή του, η ευθύνη δεν βρίσκεται στον εργολάβο, αλλά στο Δημόσιο και την κυβέρνηση, που δίνουν παρατάσεις και αναλαμβάνουν την υπαιτιότητα του Δημοσίου.
Για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, ανέφερε χαρακτηριστικά ότι πρόκειται για δρόμο κόστους περίπου 140 εκατομμυρίων ευρώ, εκτιμώντας ότι οι αποζημιώσεις ενδέχεται να φτάσουν σε αντίστοιχο ύψος. Ως βασική αιτία των καθυστερήσεων ανέδειξε τις απαλλοτριώσεις, υποστηρίζοντας ότι δεν μπορεί να υπογράφεται μια σύμβαση χωρίς να έχει εξασφαλιστεί προηγουμένως ο χώρος κατασκευής του έργου.
Ο βουλευτής αναφέρθηκε ακόμη στην καθημερινή ταλαιπωρία των οδηγών, ζητώντας καλύτερη διαχείριση των εργοταξιακών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και παρουσία προσωπικού του αναδόχου, ώστε να περιοριστούν οι χρόνοι αναμονής.
Σε ό,τι αφορά τα διόδια στον ΒΟΑΚ, διαχώρισε την κατασκευή από τη συντήρηση του δρόμου, υποστηρίζοντας ότι η επιβάρυνση των πολιτών για την κατασκευή είναι το βασικό ζήτημα. Παράλληλα, τάχθηκε υπέρ της προώθησης του έργου, χαρακτηρίζοντάς το απαραίτητο για την οδική ασφάλεια και την ανάπτυξη της Κρήτης.
Κλείνοντας, έθεσε ως βασικά ζητούμενα την επιτάχυνση των διαδικασιών, την ολοκλήρωση των εκκρεμοτήτων και τη βελτίωση της ασφάλειας στους δρόμους, συνοψίζοντας τη θέση του με τη φράση: «Επιτάχυνση, επιτάχυνση, επιτάχυνση – όχι άλλες παρατάσεις, όχι άλλες αποζημιώσεις».
Ακούστε παρακάτω τα όσα είπε.
