Politica 89.8
Πρόεδρος Τουριστικών Λεωφορείων: «Ζούμε σε καρτέλ καυσίμων στο Ηράκλειο-25 λεπτά φθηνότερο το ντίζελ στον Άγιο Νικόλαο που απέχει 80 χλμ-Θα προσφύγουμε στις ελεγκτικές αρχές»
«Μήπως ζούμε σε ένα καρτέλ καυσίμων και δεν το γνωρίζουμε; Μήπως κάποιοι το γνωρίζουν και μας δουλεύουν μπροστά στα μάτια μας;» Με αυτή την ιδιαίτερα αιχμηρή δημόσια τοποθέτηση, ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων, Στράτος Μαγκουσάκης, έθεσε ευθέως ζήτημα λειτουργίας του ανταγωνισμού στην αγορά καυσίμων του Ηρακλείου, αποκαλύπτοντας ότι οι επαγγελματίες του κλάδου του πληρώνουν έως και 25 λεπτά ακριβότερα το λίτρο του πετρελαίου κίνησης σε σύγκριση με τον Άγιο Νικόλαο, μια πόλη που βρίσκεται περίπου 80 χιλιόμετρα μακριά.
Μιλώντας στον Politica 89.8, στην εκπομπή «Καθαρά Πολιτικά» και στον Χρήστο Κώνστα, ο κ. Μαγκουσάκης περιέγραψε μια κατάσταση που, όπως υποστήριξε, δεν αποτελεί περιστασιακό φαινόμενο, αλλά επαναλαμβάνεται καθ’ όλη τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου, προκαλώντας σοβαρή οικονομική αιμορραγία στις επιχειρήσεις τουριστικών μεταφορών.
Η καταγγελία αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα από το γεγονός ότι το Ηράκλειο, η μεγαλύτερη αγορά της Κρήτης, βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με τις εγκαταστάσεις αποθήκευσης και διακίνησης πετρελαιοειδών στα Λινοπεράματα. Παρ’ όλα αυτά, οι τιμές που καταγράφονται σε πρατήρια της πόλης εμφανίζονται σημαντικά υψηλότερες από εκείνες του Αγίου Νικολάου.
Ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων δεν περιορίστηκε στη σύγκριση των τιμών. Περιέγραψε περιπτώσεις πρατηρίων διαφορετικών εταιρειών, ακόμη και στον ίδιο δρόμο, που εμφανίζουν ακριβώς την ίδια τιμή πώλησης, αμφισβήτησε την αποτελεσματικότητα των κρατικών ελεγκτικών μηχανισμών και ανακοίνωσε ότι ο κλάδος θα επανέλθει με νέα παρέμβαση προς τις αρμόδιες υπηρεσίες.
«Δεν υπάρχει ούτε υποψία ανταγωνισμού», ανέφερε χαρακτηριστικά, ενώ έκανε λόγο για κατάσταση που παραπέμπει, κατά την εκτίμησή του, σε «μεγάλη εκμετάλλευση και κοροϊδία».
Οι τοποθετήσεις του συνιστούν σοβαρή δημόσια αμφισβήτηση του τρόπου λειτουργίας της τοπικής αγοράς καυσίμων, χωρίς ωστόσο να αποτελούν από μόνες τους απόδειξη ύπαρξης παράνομης σύμπραξης ή καρτέλ, ζήτημα που μπορεί να διερευνηθεί μόνο από τις αρμόδιες αρχές.
«Πηγαίνουμε στον Άγιο Νικόλαο και γεμίζουμε τα λεωφορεία γιατί το πετρέλαιο είναι φθηνότερο»
Ο Στράτος Μαγκουσάκης εξήγησε ότι οι επαγγελματίες τουριστικών μεταφορών έχουν άμεση και καθημερινή εικόνα των τιμών, καθώς τα λεωφορεία πραγματοποιούν συνεχώς δρομολόγια προς τον Άγιο Νικόλαο, την Ελούντα και τη Σπιναλόγκα.
Η σύγκριση, επομένως, δεν προέκυψε από μια μεμονωμένη παρατήρηση, αλλά από την επαναλαμβανόμενη παρουσία των επαγγελματιών στην περιοχή και τις συζητήσεις μεταξύ συναδέλφων.
«Ο Άγιος Νικόλαος δεν είναι ένας τυχαίος προορισμός. Φιλοξενεί ένα από τα μεγαλύτερα αξιοθέατα που υπάρχουν στην Ελλάδα αλλά και παγκοσμίως, τη Σπιναλόγκα. Η Ελούντα και ο Άγιος Νικόλαος είναι περιοχές που καθ’ όλη τη διάρκεια της τουριστικής σεζόν επισκέπτονται πάρα πολλά τουριστικά λεωφορεία, είτε με οργανωμένα γκρουπ είτε με μεμονωμένες εκδρομές.
Οι οδηγοί, εμείς οι ίδιοι, μπορεί να επισκεπτόμαστε αυτές τις πόλεις δύο και τρεις φορές την εβδομάδα. Επομένως, σε μια περίοδο όπως αυτή που περνάμε, με την κρίση της ακρίβειας παντού, και ιδιαίτερα στο δικό μας καύσιμο που είναι το πετρέλαιο, η πρώτη εικόνα που αντικρίζουν όλοι οι επαγγελματίες που ασχολούνται με τις μεταφορές είναι οι τιμές των καυσίμων».
Όπως αποκάλυψε, η διαφορά των τιμών έχει ήδη επηρεάσει τις επιλογές ανεφοδιασμού αρκετών επαγγελματιών.
«Πάρα πολλά τουριστικά λεωφορεία, καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν, όπως προκύπτει από συζητήσεις που κάνουμε με τους επαγγελματίες, επέλεγαν να ανεφοδιάζουν τα οχήματά τους από τον Άγιο Νικόλαο, γιατί εκεί τα καύσιμα είναι φθηνότερα.
Το συνδύαζαν με την εκδρομή που έκαναν στη Σπιναλόγκα και, όταν άφηναν τους επισκέπτες να επισκεφθούν το μνημείο, οι ίδιοι πήγαιναν και ανεφοδίαζαν τα λεωφορεία».
Πρόκειται για μια ιδιαίτερα αποκαλυπτική πρακτική, καθώς επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στο Ηράκλειο αξιοποιούν τα προγραμματισμένα δρομολόγιά τους προς το Λασίθι για να προμηθευτούν φθηνότερο πετρέλαιο.
Έως 150 ευρώ διαφορά σε ένα γέμισμα-Ακόμη και 450 ευρώ την εβδομάδα για ένα λεωφορείο
Ιδιαίτερη αίσθηση προκάλεσαν τα στοιχεία που παρουσίασε ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων για την οικονομική επιβάρυνση των επαγγελματιών.
Όταν ο Χρήστος Κώνστας υπολόγισε αρχικά τη διαφορά κόστους για έναν ανεφοδιασμό 300 λίτρων, ο κ. Μαγκουσάκης επισήμανε ότι η πραγματική χωρητικότητα ενός μεγάλου τουριστικού λεωφορείου είναι σημαντικά μεγαλύτερη.
«Ένα τουριστικό λεωφορείο 50 θέσεων έχει χωρητικότητα 600 λίτρων. Ένα ντεπόζιτο ενός λεωφορείου 50 θέσεων είναι 600 λίτρα».
Με βάση τη διαφορά των 25 λεπτών ανά λίτρο, το οικονομικό όφελος από έναν πλήρη ανεφοδιασμό μπορεί να φτάσει τα 150 ευρώ.
«Άρα μπορούμε να πάμε στα 150 ευρώ με ένα γέμισμα», επιβεβαίωσε ο κ. Μαγκουσάκης.
Στη συνέχεια της συζήτησης, διευκρινίστηκε ότι ένα λεωφορείο με δεξαμενή 600 λίτρων μπορεί να διανύσει περίπου 1.200 χιλιόμετρα, ενώ, ανάλογα με την ένταση των δρομολογίων, ενδέχεται να χρειαστεί ακόμη και τρεις πλήρεις ανεφοδιασμούς την εβδομάδα.
Σε ένα τέτοιο σενάριο, η διαφορά κόστους μπορεί να φτάσει τα 450 ευρώ εβδομαδιαίως για ένα και μόνο λεωφορείο.
Εάν αυτή η απόκλιση διατηρούνταν για 30 εβδομάδες εντατικής τουριστικής δραστηριότητας, το επιπλέον κόστος θα μπορούσε θεωρητικά να ανέλθει σε 13.500 ευρώ ανά όχημα.
Πρόκειται για ενδεικτικό υπολογισμό, με την προϋπόθεση ότι η συγκεκριμένη διαφορά τιμών παραμένει σταθερή και ότι πραγματοποιούνται τρεις πλήρεις ανεφοδιασμοί κάθε εβδομάδα.
Το ουσιαστικό συμπέρασμα, πάντως, είναι ότι ακόμη και μικρές αποκλίσεις στην τιμή του πετρελαίου μετατρέπονται σε σημαντικό λειτουργικό κόστος για επιχειρήσεις που καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες καυσίμων.
«Στον Άγιο Νικόλαο βλέπουμε 1,999 ευρώ αλλά στο Ηράκλειο έχουμε τρεις μήνες να δούμε τέτοια τιμή»
Ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων χαρακτήρισε ακατανόητη, με βάση τη δική του εμπειρία από την αγορά, την εικόνα που παρουσιάζουν οι δύο πόλεις.
Όπως εξήγησε, ο Άγιος Νικόλαος, παρά το γεγονός ότι αποτελεί μια μικρότερη αγορά, εμφανίζει σημαντικά χαμηλότερες τιμές από το Ηράκλειο.
«Είναι όντως οξύμωρο. Εγώ απλά διατύπωσα μια διαπίστωση, την οποία κι εγώ ο ίδιος ζω, αλλά και πάρα πολλοί επαγγελματίες συνάδελφοί μου, μέσα από τις συζητήσεις που έχουμε κάνει. Θεωρώ και πολίτες οι οποίοι περνάνε από εκεί το βλέπουν.
Είναι πάρα πολύ οξύμωρο αυτό που συμβαίνει και πάρα πολύ, επιτρέψτε μου να πω, δυσνόητο να μπορούμε να το αναλύσουμε με όρους της αγοράς. Τους πραγματικούς όμως όρους της αγοράς».
Στη συνέχεια έθεσε το ερώτημα που βρίσκεται στον πυρήνα της δημόσιας παρέμβασής του:
«Πώς γίνεται μια πόλη όπως ο Άγιος Νικόλαος, με τον πληθυσμό της και με όποιον φόρτο επισκεπτών έχει το καλοκαίρι, να μπορεί να ανταγωνίζεται και να είναι πάρα πολύ καλύτερη από μια πόλη όπως το Ηράκλειο, με 160.000 μόνιμους κατοίκους, χωρίς τους επισκέπτες της, και να έχουμε αυτή την τεράστια διαφορά;
Το 1,999 ευρώ, που εγώ ο ίδιος το είδα την προηγούμενη εβδομάδα και διατηρείται σε κάποια πρατήρια ακόμη, εδώ στο Ηράκλειο έχουμε να το δούμε τρεις μήνες».
Η αναφορά του αποκτά ιδιαίτερη σημασία επειδή, σύμφωνα με τον ίδιο, οι χαμηλότερες τιμές στον Άγιο Νικόλαο δεν εμφανίστηκαν μόνο για λίγες ημέρες, αλλά αποτελούν μια επαναλαμβανόμενη εικόνα.
«Διαφορετικές εταιρείες, στον ίδιο δρόμο, με ακριβώς την ίδια τιμή-Ούτε υποψία ανταγωνισμού»
Ακόμη πιο σοβαρές ήταν οι επισημάνσεις του για την εικόνα που παρατηρεί σε πρατήρια του Ηρακλείου.
Ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων υποστήριξε ότι σε αρκετές περιοχές της πόλης πρατήρια διαφορετικών εταιρειών εμφανίζουν πανομοιότυπες τιμές, γεγονός που, κατά την άποψή του, εγείρει ερωτήματα για τον βαθμό λειτουργίας του ανταγωνισμού.
«Το εξής παράδοξο που έχουμε παρατηρήσει πλέον στην πόλη του Ηρακλείου είναι ότι σε πολλές περιοχές δραστηριοποιούνται διάφορα πρατήρια που έχουν ακριβώς την ίδια τιμή του λίτρου.
Ούτε λεπτό παρακάτω, ούτε λεπτό παραπάνω. Ειδικά όταν είναι στην ίδια γειτονιά, στον ίδιο δρόμο, διαφορετικές εταιρείες, όταν είναι στον ίδιο δρόμο, εναρμονισμένες πλήρως.
Ο ένας παρακολουθεί τον άλλον και κουμπώνουν μια τιμή. Δεν υπάρχει ούτε υποψία ανταγωνισμού. Ούτε υποψία ανταγωνισμού».
Η περιγραφή αυτή αποτέλεσε ένα από τα κεντρικά σημεία της συνέντευξης.
Ο κ. Μαγκουσάκης ουσιαστικά έθεσε το ερώτημα εάν η ταύτιση των τιμών αποτελεί αποτέλεσμα φυσιολογικής παρακολούθησης του ανταγωνισμού ή εάν υπάρχουν πρακτικές που θα έπρεπε να εξεταστούν από τις αρμόδιες αρχές.
Η ύπαρξη ίδιων τιμών σε διαφορετικά πρατήρια δεν συνιστά αυτομάτως απόδειξη παράνομης συνεννόησης. Ωστόσο, σε συνδυασμό με τις μεγάλες γεωγραφικές αποκλίσεις που περιγράφει, ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων θεωρεί ότι δημιουργείται ένα ζήτημα που απαιτεί ουσιαστική διερεύνηση.
«Λειτουργεί τίποτα επιτέλους σε αυτό το κράτος ή τα έχουν αφήσει όλα στον αυτόματο πιλότο;»
Η κριτική του Στράτου Μαγκουσάκη δεν περιορίστηκε στους παράγοντες της αγοράς καυσίμων.
Στο στόχαστρό του βρέθηκε και η λειτουργία των κρατικών ελεγκτικών μηχανισμών, με τον ίδιο να εκφράζει την απογοήτευσή του για την απουσία, όπως εκτιμά, αποτελεσματικής προστασίας των καταναλωτών και των επαγγελματιών.
«Και τα ερωτήματά μας είναι εύλογα. Υπάρχουν ελεγκτικοί μηχανισμοί; Λειτουργεί τίποτα επιτέλους σε αυτό το κράτος; Ή όλα έχουν αφεθεί στον αυτόματο πιλότο και είμαστε όλοι σε έναν ωκεανό και προσπαθούμε να παλέψουμε και να κολυμπήσουμε, μη βλέποντας στεριά;
Με όλη αυτή την ακρίβεια που υπάρχει, όχι μόνο στο πετρέλαιο, με όλα τα παρελκόμενα, σούπερ μάρκετ, είδη πρώτης ανάγκης, το οτιδήποτε πλέον, όλα και το παραμικρό αρχίζει και εξοργίζει και προβληματίζει πάρα πολύ τον κόσμο».
Συνεχίζοντας, ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων διατύπωσε μια συνολικότερη κριτική για τον τρόπο με τον οποίο το κράτος αντιμετωπίζει την καθημερινότητα των πολιτών.
«Έπρεπε το κράτος να έχει σκύψει στην καθημερινότητα. Δυστυχώς, και λυπάμαι που το λέω, δεν το βλέπω αυτό να συμβαίνει σε κανέναν τομέα. Πουθενά.
Είμαστε, όπως σας είπα πριν, δυστυχώς, σε μια κατάσταση όπου όλα λειτουργούν στον αυτόματο και ο καθένας λειτουργεί κατά το δοκούν.
Τουλάχιστον σε ό,τι αφορά τα πρατήρια και το καύσιμο, ο καθένας λειτουργεί κατά το δοκούν».
Οι αναφορές αυτές αποτυπώνουν την αγανάκτηση ενός επαγγελματικού κλάδου για τον οποίο το πετρέλαιο δεν αποτελεί απλώς μια καθημερινή καταναλωτική δαπάνη, αλλά βασική προϋπόθεση λειτουργίας των επιχειρήσεων.
«Όλοι υποψιαζόμαστε, αλλά κανείς δεν δίνει σαφή απάντηση»
Ο Χρήστος Κώνστας έθεσε στον πρόεδρο των Τουριστικών Λεωφορείων ένα ακόμη κρίσιμο ερώτημα.
Δεδομένου ότι οι επαγγελματίες του κλάδου συγκαταλέγονται στους μεγάλους πελάτες των πρατηρίων, έχουν αναπτύξει διαχρονικές σχέσεις με τους πρατηριούχους και πραγματοποιούν συχνότατους ανεφοδιασμούς, έχουν λάβει κάποια πειστική εξήγηση για τις αποκλίσεις των τιμών;
Η απάντηση του κ. Μαγκουσάκη ήταν χαρακτηριστική.
«Βέβαια γελάω, διότι κανείς, εάν κάνει κάτι, πράττει κάτι, δεν θα μοιραστεί αυτό το κάτι με τον οποιονδήποτε, που δεν ξέρει στο μέλλον ή στην πορεία πώς θα γυρίσουν τα πράγματα.
Ο καθένας κρατάει τα της επιχείρησής του κλειστά, δικά του. Όλοι υποψιαζόμαστε. Όλοι αφήνουν, και αυτοί ακόμη αν θέλετε, κάποια πράγματα να αιωρούνται, χωρίς όμως καμία σαφή απάντηση σε αυτό που λέτε».
Η τοποθέτηση αυτή είναι ενδεικτική του κλίματος δυσπιστίας που περιγράφει ο ίδιος.
Παρά την καθημερινή επαφή των επαγγελματιών με την αγορά, δεν έχουν προκύψει, σύμφωνα με όσα ανέφερε, σαφείς εξηγήσεις που να δικαιολογούν τη μεγάλη διαφορά τιμών ανάμεσα στις δύο πόλεις.
«Είχαμε ήδη στείλει επιστολή στις ελεγκτικές υπηρεσίες ,Θα επανέλθουμε»
Ο Στράτος Μαγκουσάκης υπενθυμίζει ότι είχε προηγηθεί παρέμβαση του κλάδου ήδη από το καλοκαίρι, πριν από κινητοποίηση που είχε πραγματοποιηθεί με αντικείμενο την ακρίβεια των καυσίμων.
«Κοιτάξτε, εμείς είχαμε κάνει ένα πρώτο βήμα κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού και πριν από μια κινητοποίηση που είχαμε κάνει γι’ αυτούς ακριβώς τους λόγους, για την ακρίβεια του καυσίμου και ότι όλοι πρέπει να επιμεριστούν ένα κομμάτι του. Δεν είναι μόνο δική μας αρμοδιότητα ή ευθύνη.
Είχαμε στείλει στις ελεγκτικές υπηρεσίες επιστολή, διατυπώνοντας, όχι βέβαια το κομμάτι του Αγίου Νικολάου που αναφέρατε σήμερα, αλλά κάποιες ενστάσεις τις οποίες βλέπαμε».
Στη συνέχεια προανήγγειλε νέα παρέμβαση, αυτή τη φορά με περισσότερα στοιχεία και με επίκεντρο τις διαφορές τιμών που έχουν παρατηρηθεί.
«Εννοείται πως θα επανέλθουμε. Θα επανέλθουμε και, αν θέλετε να το πω και έτσι, σοφότεροι και με πιο μεγάλες διευκρινίσεις».
Η δήλωση αυτή σηματοδοτεί την πρόθεση του κλάδου να μεταφέρει το ζήτημα από το επίπεδο της δημόσιας διαμαρτυρίας σε εκείνο της επίσημης διερεύνησης.
Ο κ. Μαγκουσάκης δεν προσδιόρισε συγκεκριμένη ημερομηνία κατάθεσης νέας αναφοράς ούτε κατονόμασε την υπηρεσία στην οποία θα απευθυνθεί ο κλάδος.
Ωστόσο, επιβεβαίωσε ότι οι επαγγελματίες δεν σκοπεύουν να εγκαταλείψουν το ζήτημα.
«Μήπως ζούμε σε ένα καρτέλ καυσίμων και κάποιοι μας δουλεύουν μπροστά στα μάτια μας;»
Συνδέοντας τις πανομοιότυπες τιμές που παρατηρεί σε πρατήρια διαφορετικών εταιρειών με τη μεγάλη απόκλιση από τον Άγιο Νικόλαο, έθεσε ανοιχτά το ενδεχόμενο ύπαρξης πρακτικών που περιορίζουν τον ανταγωνισμό.
«Ξέρετε, πλέον αυτό, και αν ακούγεται είτε λαϊκό είτε όπως θέλετε να το χαρακτηρίσω, παραπέμπει σε μια μεγάλη εκμετάλλευση, παύλα κοροϊδία.
Γιατί, ξέρετε, όταν βλέπουμε σε γειτονιές του Ηρακλείου πάρα πολλά διαφορετικά πρατήρια με τις ίδιες τιμές, το καύσιμο σε όλη την πόλη του Ηρακλείου να μην πέφτει κάτω από μια συγκεκριμένη τιμή, μόνο να ανεβαίνει, και στα 70-80 χιλιόμετρα διαφορά βλέπουμε αυτές τις τεράστιες διαφορές, συγγνώμη, μήπως όμως, να το βάλουμε σε εισαγωγικά, ζούμε σε ένα καρτέλ καυσίμων και δεν το γνωρίζουμε;
Και το γνωρίζουν κάποιοι οι οποίοι μας δουλεύουν μπροστά στα μάτια μας;
Γιατί δεν υπάρχει άλλη λογική εξήγηση.
Εμείς μπορεί να μη γνωρίζουμε ιδιαίτερα πράγματα ως προς τη λειτουργία τους, ως εξειδικευμένες πληροφορίες. Μπορούμε όμως να βλέπουμε, να συγκρίνουμε και να αναλύουμε, ο καθένας με το σκεπτικό του και τα επιχειρήματά του, αυτό που βλέπει».
Η συγκεκριμένη δήλωση αποτελεί το πιο αιχμηρό σημείο της παρέμβασής του.
Ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων δεν παρουσίασε αποδεικτικά στοιχεία ύπαρξης παράνομης σύμπραξης. Διατύπωσε, όμως, δημόσια μια σοβαρή υπόνοια, ζητώντας ουσιαστικά να εξεταστεί εάν οι αποκλίσεις των τιμών και η εικόνα της τοπικής αγοράς μπορούν να εξηγηθούν από τους συνήθεις μηχανισμούς ανταγωνισμού.
Το ερώτημα που πλέον ανακύπτει είναι εάν οι αρμόδιες ελεγκτικές αρχές θα εξετάσουν τα στοιχεία που προτίθεται να συγκεντρώσει ο κλάδος και εάν θα υπάρξουν συγκεκριμένες απαντήσεις για τη διαμόρφωση των τιμών.
ΒΟΑΚ και Σεληνάρι: «Αυτό που ζήσαμε είναι μικρό δείγμα μπροστά στην ταλαιπωρία που έρχεται»
Η συνέντευξη του Στράτου Μαγκουσάκη δεν περιορίστηκε στην αγορά καυσίμων.
Στην αρχή της συζήτησης, ο Χρήστος Κώνστας έθεσε και το ζήτημα της σοβαρής καθίζησης που έχει αναδειχθεί στο νέο τούνελ του ΒΟΑΚ, στην περιοχή του Σεληναρίου, ζητώντας την εκτίμηση ενός εκπροσώπου επαγγελματιών που χρησιμοποιούν καθημερινά τον οδικό άξονα.
Ο πρόεδρος των Τουριστικών Λεωφορείων εμφανίστηκε ιδιαίτερα απαισιόδοξος για τις συνέπειες που θα έχει η εξέλιξη των έργων στην καθημερινότητα των οδηγών και των πολιτών.
«Κύριε Κώνστα, βεβαίως το πληροφορήθηκα το θέμα μέσω του δικού σας site και μέσω της δικής σας πρώτης ανάδειξης επί του θέματος.
Είναι πραγματικά ένα δυσάρεστο γεγονός αυτό που συμβαίνει. Όμως πρέπει, θεωρώ, να συνηθίζουμε σιγά σιγά, γιατί οι ταλαιπωρίες που θα έρχονται όταν μπαίνουν και τα υπόλοιπα τμήματα του ΒΟΑΚ σε εργοταξιακό καθεστώς θα είναι τεράστιες.
Θα υπάρχουν και δικές μας ταλαιπωρίες και των πολιτών όσον αφορά την προσβασιμότητα των δρόμων, αλλά και ταλαιπωρίες όσον αφορά την καθυστέρηση των έργων».
Ο κ. Μαγκουσάκης εξέφρασε την εκτίμηση ότι η ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ ενδέχεται να απαιτήσει πολύ περισσότερο χρόνο από εκείνον που είχε αρχικά προβλεφθεί.
«Κανείς βέβαια δεν περίμενε ένα τέτοιο γεγονός, γιατί, όπως αντιλαμβανόμαστε, είναι μεγάλου μεγέθους.
Όμως θα πρέπει να το συνηθίζουμε, όσο αυτό μπορεί να συνηθιστεί, ότι ο ΒΟΑΚ, όποια και αν ήταν η αρχική μελέτη της υλοποίησής του, στα χρόνια που λέγανε, πιστεύουμε ότι θα κρατήσει πάρα πολύ περισσότερο.
Και οι μόνοι που θα ταλαιπωρούμαστε, γιατί όπως και εσείς γνωρίζετε, δεν είναι κατασκευή ενός νέου δρόμου, είναι χάραξη πάνω στον υφιστάμενο δρόμο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται».
Η πρόβλεψή του για τα επόμενα χρόνια ήταν ακόμη πιο δυσοίωνη.
«Θεωρούμε ότι έχουμε χρόνια μπροστά μας, τα οποία δεν ξέρω αν θα έχουμε όλοι μας την υπομονή να αντέξουμε αυτό που θα περάσουμε.
Πάντως αυτό το δείγμα που πήραμε, το μικρό δείγμα της ταλαιπωρίας στον Άγιο Νικόλαο, θα είναι μηδαμινής σημασίας μπροστά σε ό,τι θα έρθει τα επόμενα χρόνια για τον υπόλοιπο δρόμο του ΒΟΑΚ».
Η παρέμβασή του αναδεικνύει και μια δεύτερη σοβαρή ανησυχία του κλάδου: ότι η κατασκευή του νέου οδικού άξονα, λόγω των εκτεταμένων παρεμβάσεων στον υφιστάμενο δρόμο, θα δημιουργήσει επί σειρά ετών σημαντικές δυσκολίες στις μεταφορές, στην κυκλοφορία και στην εξυπηρέτηση των επισκεπτών της Κρήτης.
Aκούστε εδώ:
