Politica 89.8
Οι καθυστερήσεις στις ευρωπαϊκές πτήσεις εντείνονται εν μέσω της αυξημένης θερινής κίνησης, με τη Γαλλία, την Ισπανία και την Ελλάδα να συγκεντρώνουν το μεγαλύτερο μέρος των διαταραχών στη αεροπορική μεταφορά. Σύμφωνα με στοιχεία της EUROCONTROL για το διάστημα 10–16 Αυγούστου 2026, οι τρεις αυτές χώρες ευθύνονται για το 71% των καθυστερήσεων στη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα, στην Γαλλία αντιστοιχεί ποσοστό του 38%, στην Ισπανία του 22% και στην Ελλάδα του 11%.
Αιτία για τις καθυστερήσεις είναι οι περιορισμένες δυνατότητες του εναέριου χώρου και οι ελλείψεις σε ελεγκτές που αντιπροσωπεύουν το 56% των διαταραχών και οι καιρικές συνθήκες προκαλούν σημαντικές επιβαρύνσεις στις πτήσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη που αντιστοιχούν στο 40%. Η συγκέντρωση των καθυστερήσεων επηρεάζει πολύ περισσότερους ταξιδιώτες από εκείνους που επισκέπτονται το Παρίσι, τη Βαρκελώνη ή την Αθήνα.
H Γαλλία κατέγραψε περισσότερες καθυστερήσεις στις πτήσεις που διέρχονται από τον εναέριο χώρο της από οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή χώρα κατά τη διάρκεια της συγκεκριμένης εβδομάδας. Μόνο το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής της Μασσαλίας αντιστοιχούσε σε 21 ποσοστιαίες μονάδες του συνολικού αριθμού καθυστερήσεων στην Ευρώπη. Το Reims συνέβαλε κατά 6%, ενώ τα κέντρα ελέγχου της Brest και του Bordeaux κατά 5% το καθένα. Η Μασσαλία κατέγραψε κατά μέσο όρο 4,1 λεπτά καθυστέρησης ανά πτήση.
H Ελλάδα ευθύνεται για το 11% των λεπτών καθυστέρησης στις πτήσεις που διέρχονται από τον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Η Αθήνα αντιστοιχεί σε 6 ποσοστιαίες μονάδες, ενώ το Κέντρο Ελέγχου «Μακεδονία» σε 5.Συγκεκριμένα, στο «Μακεδονία» καταγράφηκαν κατά μέσο όρο 1,8 λεπτά καθυστέρησης ανά πτήση, ενώ στην Αθήνα η αντίστοιχη επίδοση διαμορφώθηκε στα 1,6 λεπτά. Και τα δύο κέντρα αντιμετώπισαν καθημερινά περιορισμούς λόγω στελέχωσης, ενώ οι καταιγίδες περιόρισαν κατά διαστήματα ακόμη περισσότερο τη διαθέσιμη χωρητικότητα.
Τι σημαίνουν οι καθυστερήσεις για τους επιβάτες;
Οι καθυστερήσεις δεν αφορούν αποκλειστικά την ώρα άφιξης ενός επιβάτη στο αεροδρόμιο. Πρόκειται για περιορισμούς που επιβάλλονται από τις αρχές διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας όταν ένα αεροσκάφος πρόκειται να εισέλθει σε εναέριο χώρο με αυξημένη συμφόρηση ή επηρεασμένο από καιρικά φαινόμενα. Μάλιστα, ο περιορισμός μπορεί να επιβληθεί πριν ακόμη το αεροσκάφος εγκαταλείψει τη θέση αναχώρησης.
