Politica 89.8
Πανάκριβα πλέον τα αεροπορικά εισιτήρια στην Ελλάδα – Προβληματισμός στο επιβατικό κοινό της Aegean και της SKY Express
Ακριβότερα αεροπορικά ταξίδια έχει φέρει ο πόλεμος στον Περσικό κόλπο το 2026.
Ακόμα και οι low cost αεροπορικές εταιρείες δεν είναι και τόσο low cost στο ταμείο τους.
Τον Αύγουστο του 2026, οι τιμές των αεροπορικών μεταφορών επιβατών στην Ελλάδα ήταν 16,3% υψηλότερες από τον Αύγουστο του 2025. Πρόκειται μάλιστα για τη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση στην ΕΕ εκείνον τον μήνα, όταν ο μέσος όρος της ΕΕ εμφάνισε οριακή μείωση 0,4%.
Η ίδια τάση είχε φανεί και νωρίτερα: τον Ιούνιο του 2026 οι αντίστοιχες τιμές στην Ελλάδα ήταν αυξημένες κατά 15,1% σε ετήσια βάση.
Οι υψηλές τιμές στα αεροπορικά εισιτήρια φαίνεται ότι θα διατηρηθούν, ακόμη και αν υποχωρήσει το κόστος των καυσίμων.
Αναλυτές και στελέχη του κλάδου επισημαίνουν τώρα ότι η έντονη μεταβλητότητα στις τιμές της αεροπορικής κηροζίνης δυσκολεύει τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό και κάνει τις εταιρείες πιο επιφυλακτικές στη μείωση των ναύλων.
Παρά τη σημαντική πτώση των τιμών των καυσίμων από τα υψηλά της άνοιξης, οι μέσοι αεροπορικοί ναύλοι αυξάνονται, καθώς οι εταιρείες τιμολογούν και διαθέτουν μεγάλο μέρος των θέσεων αρκετούς μήνες πριν.
Η κατάσταση επιβαρύνεται από τις γεωπολιτικές εντάσεις και τις διαταραχές στην αγορά καυσίμων, που περιορίζουν την παραγωγή και ενισχύουν τις πιέσεις στις τιμές της κηροζίνης.
Σύμφωνα με την IATA, τα καύσιμα αναμένεται να αντιπροσωπεύσουν περίπου το ένα τρίτο των συνολικών λειτουργικών εξόδων των αεροπορικών εταιρειών φέτος, έναντι περίπου 25% το 2025.
Παράλληλα, οι τιμές των εισιτηρίων για τις γιορτές κινούνται σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, ενώ οι ταξιδιώτες που κάνουν κρατήσεις την τελευταία στιγμή είναι εκείνοι που επιβαρύνονται περισσότερο.
Μπροστά στην αύξηση του κόστους,οι τεχνοκράτες του κλάδου αναφέρουν ως λύση τον περιορισμό των λιγότερων κερδοφόρων δρομολογίων και επανεξετάζουν τα σχέδια ανάπτυξής τους για το 2027.
Αλλά αυτό ουσιαστικά οδηγεί σε ένα φαύλο κύκλο στις τιμές,αφού λιγότερες θέσεις στην αγορά,ακόμα ακριβότερα εισιτήρια.
Και είναι λογικό εδώ που τα λέμε.
Όταν σε ένα δρομολόγιο υπάρχουν 1000 θέσεις την μέρα για να καλυφθεί η ζήτηση 900-1100 επιβατών λ.χ και στην συνέχεια ο αριθμός των προσφερόμενων θέσεων “πέσει” κατά 20-30-40% αλλά και λιγότερο η ζήτηση θα εκτοξεύσει ακόμα περισσότερο την τιμή βάση του νόμου της προσφοράς και της ζήτησης.
Τα στελέχη του κλάδου πανευρωπαϊκά, εκτιμούν ότι για να υπάρξει ουσιαστική αποκλιμάκωση των ναύλων δεν αρκεί μια προσωρινή πτώση των καυσίμων, αλλά απαιτείται μακρά περίοδος σταθερά χαμηλών τιμών.
Κάτι που δεν φαίνεται άμεσα στον ορίζοντα.
Μέχρι τότε, οι πιθανότητες για σημαντικές μειώσεις στα αεροπορικά εισιτήρια ή για κατάργηση των επίναυλων καυσίμων παραμένουν περιορισμένες.
Και βέβαια λογική η ανησυχία και στον τουριστικό κλάδο για το 2027 αφού αυτός στηρίζεται στις αφίξεις των αεροπορικών εταιρειών.
