Γιατί η τιμή του πετρελαίου έπεσε κάτω από τα 100 δολάρια – Ποιος ήταν ο ρόλος των Ελλήνων.

Η τιμή του πετρελαίου σημείωσε έντονη μεταβλητότητα χτες Δευτέρα, καθώς απότομα ανέβηκε πάνω από τα 119 δολάρια το βαρέλι, πριν υποχωρήσει εκ νέου κάτω από τα 100 δολάρια μέσα σε λίγες ώρες.

Πίσω από αυτή τη δραματική διακύμανση δεν βρίσκεται μόνο η πραγματική προσφορά πετρελαίου, αλλά κυρίως η ψυχολογία των αγορών — και σε αυτή την περίπτωση, οι Έλληνες εφοπλιστές έπαιξαν έναν απροσδόκητα σημαντικό ρόλο.

Ο φόβος για τα Στενά του Ορμούζ.

Η αρχική άνοδος των τιμών προκλήθηκε από φόβους ότι μια ενδεχόμενη σύγκρουση με το Ιράν θα μπορούσε να επηρεάσει τη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ.

 Πρόκειται για ένα από τα πιο κρίσιμα ενεργειακά «στενά» του πλανήτη, καθώς από εκεί διέρχεται περίπου το 20% της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου.

Η πιθανότητα διακοπής της διέλευσης δεξαμενόπλοιων προκάλεσε άμεση ανησυχία στις αγορές.

Οι επενδυτές άρχισαν να τιμολογούν το λεγόμενο «ασφάλιστρο κινδύνου», εκτοξεύοντας την τιμή του πετρελαίου σε επίπεδα άνω των 119 δολαρίων.

Η διέλευση ενός ελληνικών συμφερόντων δεξαμενόπλοιου

Η κατάσταση άλλαξε όταν ένα δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax, το Shenlong, ελληνικών συμφερόντων, κατάφερε να περάσει με ασφάλεια από τα Στενά του Ορμούζ.

Το πλοίο, το οποίο μετέφερε περίπου 1 εκατομμύριο βαρέλια σαουδαραβικού πετρελαίου με προορισμό τη Μουμπάι, βρίσκεται υπό τη διαχείριση της Dynacom Tankers Management Ltd, ναυτιλιακής εταιρείας με έδρα την Ελλάδα.

Η επιτυχής διέλευση έστειλε ένα ισχυρό μήνυμα στις αγορές: παρά την ένταση στην περιοχή, η ναυσιπλοΐα δεν είχε διακοπεί και η ροή πετρελαίου συνέχιζε κανονικά.

Η χώρα μας διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους δεξαμενόπλοιων παγκοσμίως. Το γεγονός ότι ελληνικών συμφερόντων πλοία συνέχισαν να επιχειρούν στην περιοχή, παρά τους γεωπολιτικούς κινδύνους, λειτούργησε καθησυχαστικά για τις διεθνείς αγορές ενέργειας.

Με άλλα λόγια, η παρουσία και η δραστηριότητα των Ελλήνων πλοιοκτητών συνέβαλαν στο να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη ότι η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα πετρελαίου παραμένει λειτουργική.

Ήταν αρκετό ένα πλοίο για να πέσουν οι τιμές;

Η σύντομη απάντηση είναι όχι.

Το φορτίο του συγκεκριμένου πλοίου — περίπου 1 εκατομμύριο βαρέλια — είναι πολύ μικρό σε σχέση με την παγκόσμια κατανάλωση, η οποία φτάνει περίπου τα 100 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως.

Δεν ήταν λοιπόν το ίδιο το πετρέλαιο που επηρέασε την αγορά.

Αυτό που άλλαξε ήταν η αντίληψη του κινδύνου.

Η ασφαλής διέλευση έδειξε ότι τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν ανοιχτά και ότι δεν υπάρχει πραγματικός αποκλεισμός της θαλάσσιας οδού. Έτσι, το «ασφάλιστρο φόβου» που είχε ανεβάσει τις τιμές εξαφανίστηκε σχεδόν αμέσως.

Οι αγορές ενέργειας συχνά αντιδρούν όχι μόνο σε πραγματικά γεγονότα, αλλά και στις προσδοκίες για το τι μπορεί να συμβεί. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, οι τιμές είχαν αυξηθεί λόγω φόβου για διακοπή της προσφοράς.

Όταν όμως αποδείχθηκε στην πράξη ότι η διέλευση πλοίων συνεχίζεται κανονικά, ο φόβος υποχώρησε  και μαζί του υποχώρησαν και οι τιμές.

Με απλά λόγια.

 Oι τιμές του πετρελαίου ανέβηκαν λόγω φόβου και έπεσαν μόλις ο φόβος διαψεύστηκε.