Politica 89.8
ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Πάνω από 50 μέτρα η καθίζηση στο τούνελ! «Η αστοχία είναι της γεωλογικής μελέτης, όχι δική μας» -Τι απαντά ο AKTOR για τις ευθύνες, το κόστος και την τύχη του έργου- Πλήρης επιβεβαίωση του Politica
Σοβαρότερα από όσα αρχικά είχαν γίνει γνωστά αποδεικνύονται τα προβλήματα στη νέα σήραγγα του Σελιναρίου, στο υπό κατασκευή τμήμα Χερσόνησος-Νεάπολη του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Η καθίζηση εκτείνεται σε μήκος τουλάχιστον 50 μέτρων, οι εργασίες στο εσωτερικό της σήραγγας έχουν ανασταλεί, απαιτείται νέα γεωλογική μελέτη και το ενδεχόμενο ακόμη και επαναχάραξης του έργου δεν αποκλείεται.
Το σημαντικότερο όμως στοιχείο της υπόθεσης δεν αφορά μόνο την έκταση της καθίζησης. Αφορά όσα γνώριζαν οι εμπλεκόμενοι για τις γεωλογικές συνθήκες, πολύ πριν από τις πρόσφατες έντονες βροχοπτώσεις, αλλά και το ποιος θα κληθεί τελικά να πληρώσει για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
Για πρώτη φορά, ο κατασκευαστικός όμιλος AKTOR τοποθετείται επισήμως και αποκλειστικά στο Politica και στον δημοσιογράφο Χρήστο Κώνστα, αποκαλύπτοντας κρίσιμες λεπτομέρειες για την εξέλιξη του έργου, το ιστορικό των γεωλογικών προβλημάτων, τις πιθανές τεχνικές λύσεις και την κατανομή των οικονομικών ευθυνών.
Οι απαντήσεις του Διευθυντή Εταιρικής Επικοινωνίας του Ομίλου, Γιώργου Τσαπρούνη, επιβεβαιώνουν τον βασικό πυρήνα της αποκάλυψης του Politica: Τα προβλήματα στη σήραγγα δεν εμφανίστηκαν για πρώτη φορά μετά τις πρόσφατες βροχοπτώσεις. Ήταν γνωστά εδώ και περισσότερο από έναν χρόνο.
Και ενώ η έρευνα για την πλήρη αποτίμηση της καθίζησης βρίσκεται ακόμη στην αρχή, η κατασκευάστρια εταιρεία σπεύδει να ξεκαθαρίσει τη θέση της για τις ευθύνες.
«Αν διαπιστωθεί αστοχία, δεν είναι αστοχία του AKTOR. Είναι αστοχία της γεωλογικής μελέτης», δηλώνει κατηγορηματικά ο κ. Τσαπρούνης.
Ακόμη πιο αποκαλυπτική είναι η απάντησή του για το οικονομικό σκέλος.
«Το κόστος που θα προκύψει είτε από την τροποποίηση της κατασκευής είτε από την επαναχάραξη, εφόσον απαιτηθεί, το επωμίζεται το Δημόσιο. Ο ανάδοχος δεν ευθύνεται».
Πρόκειται για μια τοποθέτηση που ανοίγει ευθέως το ζήτημα των πρόσθετων οικονομικών επιβαρύνσεων σε ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της Κρήτης.
Από τον Σεπτέμβριο του 2025 γνώριζαν για τα σοβαρά προβλήματα
Η σημαντικότερη ίσως αποκάλυψη της επίσημης τοποθέτησης της AKTOR αφορά τον χρόνο κατά τον οποίο είχαν εντοπιστεί οι δυσμενείς γεωλογικές συνθήκες.
Ο κ. Τσαπρούνης επιβεβαιώνει ότι τα προβλήματα δεν εμφανίστηκαν αιφνιδιαστικά μετά τις τελευταίες καταιγίδες.
«Από την έναρξη της διάνοιξης είχαν παρατηρηθεί δυσμενείς γεωλογικές συνθήκες και κατά την εξέλιξη ακόμη δυσμενέστερες, αλλά δεν ήταν απαγορευτικές», αναφέρει χαρακτηριστικά.
Σύμφωνα με τον ίδιο, τα σοβαρότερα ζητήματα είχαν εντοπιστεί ήδη από τον Σεπτέμβριο του 2025.
«Από τον Σεπτέμβριο του 2025 είχαν εντοπιστεί τα σοβαρότερα ζητήματα, ωστόσο τα έχουμε αντιμετωπίσει και σε άλλα έργα και δεν ήταν απαγορευτικά για να συνεχίσει το έργο της διάνοιξης».
Η παραδοχή αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία.
Αποδεικνύει ότι οι δυσμενείς γεωλογικές συνθήκες ήταν γνωστές πολύ πριν από την πρόσφατη καθίζηση και ότι η κατασκευάστρια εταιρεία είχε επιλέξει να συνεχίσει τις εργασίες, εκτιμώντας ότι τα προβλήματα μπορούσαν να αντιμετωπιστούν με τις διαθέσιμες τεχνικές μεθόδους.
Εδώ ακριβώς προκύπτει το πρώτο μεγάλο ερώτημα.
Από τη στιγμή που είχαν διαπιστωθεί σοβαρά γεωλογικά προβλήματα από τον Σεπτέμβριο του 2025, ποιες τεχνικές αξιολογήσεις πραγματοποιήθηκαν, ποια μέτρα προστασίας εφαρμόστηκαν και ποια ήταν η ενημέρωση της αναθέτουσας αρχής;
Κυρίως, είχε αξιολογηθεί εγκαίρως το ενδεχόμενο μιας εκτεταμένης αστοχίας;
«Οι βροχές επέτειναν το φαινόμενο»-Τι συνέβη στη σήραγγα
Η AKTOR αποδίδει στις πρόσφατες ισχυρές βροχοπτώσεις τον καθοριστικό ρόλο στην επιδείνωση των ήδη δυσμενών γεωλογικών συνθηκών.
Ο Γιώργος Τσαπρούνης περιγράφει ένα φαινόμενο που, σύμφωνα με την εταιρεία, εξελίχθηκε με απρόβλεπτο τρόπο.
«Οι βροχές επέτειναν το φαινόμενο που πήρε τα χαρακτηριστικά ντόμινο που κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει».
Η διατύπωση έχει ξεχωριστή βαρύτητα.
Η εταιρεία δεν υποστηρίζει ότι οι δυσμενείς γεωλογικές συνθήκες δημιουργήθηκαν από τις βροχές. Αντιθέτως, αναγνωρίζει ότι προϋπήρχαν και ότι η κακοκαιρία λειτούργησε ως παράγοντας επιδείνωσης.
«Δεν είναι δυνατόν να είχαμε δει κάτι τραγικά απαγορευτικό και να συνεχίζαμε το έργο. Οι ισχυρές βροχές ανέτρεψαν τα δεδομένα», υποστηρίζει ο εκπρόσωπος του Ομίλου.
Η εξήγηση αυτή, ωστόσο, δεν κλείνει τη συζήτηση για τα πραγματικά αίτια.
Αντίθετα, καθιστά ακόμη πιο αναγκαία την ανεξάρτητη τεχνική διερεύνηση, ώστε να αποσαφηνιστεί αν η καθίζηση οφείλεται σε ανεπαρκή αρχική γεωλογική αποτύπωση, σε απρόβλεπτη εξέλιξη των εδαφικών συνθηκών, σε συνδυασμό παραγόντων ή σε άλλες αιτίες που δεν έχουν ακόμη προσδιοριστεί.
Τουλάχιστον 50 μέτρα η καθίζηση-Αναστολή εργασιών και δύο παράλληλες έρευνες
Η πρώτη επίσημη αποτύπωση της έκτασης του προβλήματος προκαλεί ιδιαίτερη ανησυχία.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της AKTOR, «η καθίζηση του τούνελ εκτείνεται σε μήκος τουλάχιστον 50 μέτρων».
Πρόκειται για μια ιδιαίτερα σοβαρή εξέλιξη, καθώς δεν αφορά ένα μεμονωμένο σημείο αλλά ένα σημαντικό τμήμα της υπό κατασκευή σήραγγας.
Η εταιρεία επιβεβαιώνει ότι οι εργασίες στο εσωτερικό της έχουν ανασταλεί.
Παράλληλα, ξεκινά διαδικασία διερεύνησης τόσο από το Υπουργείο Υποδομών, υπό την ιδιότητά του ως αναθέτουσας αρχής, όσο και από την ίδια την κατασκευάστρια εταιρεία.
«Οι εργασίες εντός της σήραγγας έχουν ανασταλεί και ξεκινάει έρευνα τόσο από το Υπουργείο Υποδομών ως αναθέτουσα αρχή όσο και από εμάς για να διαπιστωθεί πόσο σοβαρή είναι η καθίζηση».
Αυτό σημαίνει ότι η πλήρης έκταση της ζημιάς, οι αναγκαίες επεμβάσεις και οι επιπτώσεις στο χρονοδιάγραμμα δεν έχουν ακόμη προσδιοριστεί οριστικά.
Και όσο δεν υπάρχει ολοκληρωμένη τεχνική αποτίμηση, δεν μπορεί να προσδιοριστεί με ασφάλεια ούτε το πρόσθετο κόστος ούτε ο χρόνος που θα απαιτηθεί για την αποκατάσταση και την επανέναρξη των εργασιών.
Νέα γεωλογική μελέτη-«Δεν κάναμε εμείς τη μελέτη χάραξης»
Ιδιαίτερα αποκαλυπτική είναι η αναφορά της AKTOR στην αρχική γεωλογική μελέτη του έργου.
Ο κ. Τσαπρούνης ξεκαθαρίζει ότι η εταιρεία δεν είχε αναλάβει την εκπόνησή της.
«Δεν κάναμε εμείς τη γεωλογική μελέτη, ούτε τη μελέτη χάραξης του έργου».
Παράλληλα, επιβεβαιώνει ότι θα χρειαστεί νέα γεωλογική μελέτη, καθώς, όπως υποστηρίζει, τα ζητήματα που προέκυψαν δεν είχαν εντοπιστεί στην αρχική.
Η συγκεκριμένη δήλωση μεταφέρει το επίκεντρο της συζήτησης από την κατασκευαστική διαδικασία στον σχεδιασμό και στην προετοιμασία του έργου.
Ποιος εκπόνησε την αρχική γεωλογική μελέτη; Πότε ολοκληρώθηκε; Ποιος την ενέκρινε; Ποιες έρευνες είχαν προηγηθεί και γιατί δεν είχαν αποτυπωθεί οι συνθήκες που σήμερα οδηγούν στην ανάγκη νέας μελέτης;
Πρόκειται για ερωτήματα που αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη σημασία από τη στιγμή που η ίδια η κατασκευάστρια εταιρεία συνδέει ενδεχόμενη αστοχία με την αρχική μελέτη.
Βεβαίως, η θέση της AKTOR δεν συνιστά από μόνη της τεχνικό πόρισμα ούτε αποδεικνύει οριστικά την ευθύνη των μελετητών ή της αναθέτουσας αρχής.
Αυτό θα πρέπει να προκύψει από τη διερεύνηση των αρμόδιων υπηρεσιών και την εξέταση των συμβατικών υποχρεώσεων όλων των εμπλεκομένων.
Ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο επαναχάραξης
Μία ακόμη σημαντική διάσταση της υπόθεσης αφορά την τύχη του ίδιου του σχεδιασμού της σήραγγας.
Ο εκπρόσωπος της AKTOR επισημαίνει ότι οι τροποποιήσεις στη μέθοδο κατασκευής δεν είναι ασυνήθιστες σε μεγάλα τεχνικά έργα.
Ωστόσο, δεν αποκλείει ούτε το ενδεχόμενο να απαιτηθεί αλλαγή της χάραξης.
«Είναι συχνό φαινόμενο να γίνεται τροποποίηση της μεθόδου κατασκευής. Είναι πρόωρο να συζητάμε για επαναχάραξη, αλλά δεν μπορώ να αποκλείσω τίποτα».
Η δήλωση αυτή είναι εξαιρετικά σημαντική.
Για πρώτη φορά, η κατασκευάστρια εταιρεία αναγνωρίζει επισήμως ότι, ανάλογα με τα ευρήματα των τεχνικών ερευνών, δεν μπορεί να αποκλειστεί ακόμη και μια τόσο ουσιαστική μεταβολή στον σχεδιασμό.
Μια ενδεχόμενη επαναχάραξη θα αποτελούσε εξέλιξη με σημαντικές τεχνικές, οικονομικές και χρονικές συνέπειες.
Προς το παρόν, πάντως, δεν έχει ληφθεί τέτοια απόφαση.
Το κρίσιμο είναι ότι η συνέχιση του έργου δεν εξαρτάται πλέον μόνο από την αποκατάσταση της καθίζησης, αλλά και από τα συμπεράσματα της νέας γεωλογικής διερεύνησης.
«Το κόστος το επωμίζεται το Δημόσιο»-Η απάντηση που ανοίγει το μεγάλο οικονομικό ζήτημα
Εδώ βρίσκεται ίσως η σημαντικότερη πολιτική και οικονομική διάσταση της υπόθεσης.
Ποιος θα πληρώσει για τις πρόσθετες εργασίες που ενδέχεται να απαιτηθούν;
Η απάντηση του εκπροσώπου της AKTOR είναι απολύτως σαφής ως προς τη θέση της εταιρείας.
«Το κόστος που θα προκύψει είτε από την τροποποίηση της κατασκευής είτε από την επαναχάραξη, εφόσον απαιτηθεί, το επωμίζεται το Δημόσιο. Ο ανάδοχος δεν ευθύνεται».
Η δήλωση αυτή εγείρει ένα μείζον ζήτημα διαχείρισης δημόσιων πόρων.
Εάν επιβεβαιωθεί ότι η αρχική γεωλογική μελέτη δεν αποτύπωνε επαρκώς τις πραγματικές συνθήκες του υπεδάφους, θα πρέπει να εξεταστεί ποιος φέρει τη συμβατική και οικονομική ευθύνη για τις συνέπειες αυτής της παράλειψης.
Αντίστοιχα, εάν η αστοχία συνδέεται με απρόβλεπτες φυσικές συνθήκες, θα πρέπει να διευκρινιστεί ποιες προβλέψεις της σύμβασης ενεργοποιούνται και πώς κατανέμεται το σχετικό κόστος.
Η θέση της κατασκευάστριας εταιρείας είναι ξεκάθαρη. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι έχει ήδη υπάρξει οριστική απόφαση για την ανάληψη του κόστους από το Δημόσιο.
Για να αποσαφηνιστεί η πραγματική οικονομική επιβάρυνση απαιτούνται τα πορίσματα των ερευνών, η εξέταση της σύμβασης και οι αποφάσεις της αναθέτουσας αρχής.
Το Politica είχε ήδη αναδείξει το ενδεχόμενο σημαντικών οικονομικών συνεπειών από την καθίζηση στη σήραγγα Σελιναρίου.
Η σημερινή επίσημη τοποθέτηση της AKTOR καθιστά πλέον το συγκεκριμένο ζήτημα κεντρικό στην εξέλιξη της υπόθεσης.
Ποιος έκανε τη μελέτη, ποιος την ενέκρινε και ποιος θα λογοδοτήσει;
Η υπόθεση της σήραγγας Σελιναρίου δεν μπορεί να περιοριστεί σε μια τεχνική διαφωνία ανάμεσα σε κατασκευαστή, μελετητές και Δημόσιο.
Αφορά ένα έργο στρατηγικής σημασίας για την Κρήτη, το οποίο υλοποιείται με δημόσιους και ευρωπαϊκούς πόρους και για το οποίο οι πολίτες δικαιούνται πλήρη ενημέρωση.
Η επίσημη παραδοχή ότι σοβαρά γεωλογικά προβλήματα είχαν εντοπιστεί από τον Σεπτέμβριο του 2025 δημιουργεί συγκεκριμένες υποχρεώσεις διαφάνειας.
Το Υπουργείο Υποδομών καλείται πλέον να δώσει απαντήσεις για την επάρκεια των αρχικών μελετών, την παρακολούθηση του έργου, την ενημέρωση που είχε λάβει για τις γεωλογικές δυσκολίες και τις ενέργειες που πραγματοποιήθηκαν πριν από την εκδήλωση της εκτεταμένης καθίζησης.
Καλείται επίσης να διευκρινίσει αν έχει ήδη εκτιμηθεί το κόστος των απαιτούμενων παρεμβάσεων, αν εξετάζονται εναλλακτικές τεχνικές λύσεις και ποιες θα είναι οι συνέπειες στο χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του τμήματος Χερσόνησος-Νεάπολη.
Πάνω απ’ όλα, όμως, πρέπει να απαντηθεί ένα θεμελιώδες ερώτημα:
Εάν το Δημόσιο κληθεί να πληρώσει πρόσθετα εκατομμύρια ευρώ εξαιτίας μιας ανεπαρκούς αρχικής γεωλογικής μελέτης, θα αναζητηθούν ευθύνες από εκείνους που την εκπόνησαν και την ενέκριναν;
Ή θα προστεθεί ακόμη ένας λογαριασμός στο συνολικό κόστος ενός μεγάλου δημόσιου έργου, χωρίς να έχει προηγηθεί πλήρης λογοδοσία;
Η αποκάλυψη του Politica επιβεβαιώνεται – Οι απαντήσεις τώρα ανήκουν στο Υπουργείο
Η αποκλειστική τοποθέτηση της AKTOR στον Χρήστο Κώνστα και στο Politica επιβεβαιώνει ότι η υπόθεση της σήραγγας Σελιναρίου είναι πολύ σοβαρότερη από ένα πρόσκαιρο κατασκευαστικό πρόβλημα εξαιτίας της κακοκαιρίας.
Οι δυσμενείς γεωλογικές συνθήκες ήταν γνωστές εδώ και μήνες. Η καθίζηση εκτείνεται σε τουλάχιστον 50 μέτρα. Οι εργασίες έχουν ανασταλεί. Νέα γεωλογική μελέτη θεωρείται απαραίτητη. Η επαναχάραξη δεν αποκλείεται και η κατασκευάστρια εταιρεία δηλώνει ότι δεν αναλαμβάνει την οικονομική ευθύνη των πρόσθετων παρεμβάσεων.
Αυτά είναι πλέον τα δεδομένα που προκύπτουν από την επίσημη θέση του κατασκευαστή.
Εκείνο που δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί είναι ποιος ευθύνεται τελικά για την αστοχία, ποια θα είναι η οριστική τεχνική λύση, πόσο θα καθυστερήσει το έργο και ποιος θα επιβαρυνθεί με τον πρόσθετο λογαριασμό.
Η ευθύνη για τις απαντήσεις περνά πλέον στο Υπουργείο Υποδομών.
Γιατί το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι μόνο πώς υποχώρησε ένα τμήμα της σήραγγας.
Είναι πώς ένα έργο με γνωστά σοβαρά γεωλογικά προβλήματα έφτασε στη σημερινή κατάσταση, ποιος είχε την ευθύνη να αποτρέψει αυτή την εξέλιξη και με ποια αιτιολογία ενδέχεται να κληθεί να πληρώσει ξανά ο φορολογούμενος.
Και αυτή τη φορά, οι απαντήσεις δεν μπορούν να χαθούν μέσα στις στοές του Σελιναρίου.
